i

\

\

i

1    - Элементы тросостойки

2    - Раскатанный блок диаметром 350мм

3    - Трос-лидер

|    4    -    Монтажный блок г.п. 1т

5    - Такелажный канат диаметром 8,5мм дл. 100м

6    - Строп кольцевой диаметром 8,5мм дл.1,0м

Рис.2. Подвеска троса,-лидера, на промежуточной опоре

' _{/2 -

1 - ОКГ

!    2    -    Элементы тросостойки опоры ВЛ

I 3 - Поддерживающая арматурная подвесна |    4    -    Поддерживающий спиральный зажим

|    5    -    Отметка, нанесенная на отвизироваяном ОКГ краской

!    6    -    Раснаточный блок диаметром 350 мм

I 7 - Лодочка поддерживающего зажима для грозозащитного троса

8    - Канат диаметром 8,5мм дд.8м

9    - Ручная лебедка г.п.1т 10 - Монтажная балка

Последовательность производства работ по монтажу поддерживающего спирального зажима приведена в карте ТК-1-5.

Рис.4. Монтаж поддерживающего крепления ОКГ на промежуточной опоре

Y3303

1    - ОКГ

2    - Натяжной зашил

3    - Натяжная арматурная цепочка    Последовательность производства работ

4    - Провод заземления    по монтажу полуаннерного крепления

5    - Крепление к тросостойке опоры    приведена в карте ТК-1-6

6    - Элемент тросостойин опоры

7    - Ручная лебедка г.п.1т В - Канат диаметром В,5мм длиной 8м 9 - Монтажный трап длиной 5м

10 - Крепление провода заземления к ОКГ

Начальная граничная опора Трос - лидер

Монтажный захват ("чулок”)    Последовательность производства работ

ОКТ    приведена в карте TK-i-7.

Гидроподъемник:

Пересекаемая ВЛ,находящаяся под напряжением Зона опасного приближения к проводам Конечная граничная опора

Рис.В. Монтаж ОКГ на пересечении с ВЛ

_ _ (/0Ш_

Последовательность производства работ по монтажу ОКТ приведена в карте ТК-1-8

Рис.7. Монтам ОКТ на переходе через электрифицированную железную дорогу

Зашита /i'-ооразная

15600

-    Лес круглый диаметром 20см дл. 11м

-    Лес круглый диаметром 24см дл.бм

-    Лес круглый диаметром 20см дл.Зм

-    Гайка М 20

-    Шайба квадратная М 20

-    Шпилька М 20 дд.450мм

-    Проволока диаметром 4 мм 20 п.м.

-    Доска 30x150мм дд. 4,5м

-    Шпилька М 16 дл. 400мм

-    Гайка М 16

-    Шайба квадратная М 16

-    Проволока диаметром 4 мм 10 п.м.

На П-образную защиту

объем круглого леса - 1,7 куб.м;

на одностоечную защиту

объем круглого леса - 0,9 куб.м,

доски - 0,1 куб.м.

Рис.8, Деревянные защиты

Аннотация

Технологические карты разработаны на монтаж грозозащитного троса с встроенным волоконно-оптическим кабелем (ОКТ), на вновь строящихся ЕЛ напряжением 35 кВ и выше с металлическими и железобетонными опорами.

Сборник включает 8 технологических карт на раскатку по земле троса-лидера; раскатку под тяжением, натягивание и визирование ОКТ, в том числе на пересечениях с ЕЛ, автомобильными и железными дорогами; монтаж натяжного, поддерживающего и по-луанкерного креплений ОКТ на промежуточных и анкерных опора}-:.

В карта»: даны рекомендации по их применению, организации и технологии производства работ, основные требования техники безопасности, указана потребность в трудовых и материально-технических ресурсах, приведены технике-экономические показатели.

В приложении приведены рисунки, иллюстрирующие производство отдельных операций.

Карты разработаны отделом ОПЗС-12 (гл.специалист Коган 2.Н. и ведущий специалист Кушнир Л.Д.)

1.    Технологические карты разработаны на монтаж грозозащитного троса с встроенным волоконно-оптическим кабелем (ОКТ), на вновь строящихся ЕЛ напряжением 35 кВ и выше.

2.    Карты предназначены для использования в качестве руководства при производстве работ и составления организационно-технологической документации (ПОС и ПНР). При разработке карт учтены основные положения "Методических указаний по разработке технологических карт в строительстве". Госстрой СССР, 1987.

3.    Сооружение ВоЛС на вновь строящихся Вл является частью общего технологического процесса по монтажу проводов и грозозащитных тросов. Последовательность монтажа кабеля, календарный план, графики поставки материально-технических ресурсов должны быть увязаны с общим календарным планом строительства ВЛ и сроками выполнения других работ на данной линии электропередачи.

4.    До начала монтажа ОКТ должны быть произведены следующие подготовительные работы, не учитываемые настоящими картами:

закончена установка всех опор ВЛ с устройством заземления ;

выполнены согласования с организациями - владельцами пересекаемых линии связи и электропередачи, железных и автомобильных дорог: расчищены и спланированы площадки для установки специальных машин для мс-ктажа кабеля под тяжением и гидроподъемников ;

заранее скомплектована и непосредственно перед началом работ развезена по трассе сцепная арматура;

подготовлены и испытаны монтажные приспособления; установлены защиты на пересечениях.

- 5 -

5.    Рекомендуется производить монтаж ОКТ, как правило, до монтажа проводов ЕЛ.

6.    Карты рассчитаны на производство работ в нормальных условиях (равнинная местность, летний период, продолжительность рабочей смены 8 час). При привязке технологических карт к конкретному объекту необходимо уточнить порядок выполнения отдельных операций, скорректировать объемы работ и технике-экономические показатели в соответствии с проектом и фактическими условиями строительства.

7.    Картами предусмотрено ведение работ специализированными звеньями при поточном строительстве ВЛ. Количество звеньев назначается в зависимости от заданных сроков строительства на основании календарного графика производства работ, составляемого с учетом показателей, приведенных в картах сборника.

8.    В перечень материально-технических ресурсов не включен бригадный инвентарь и инструменты, предусмотренные технологическим нормокомплектом по монтажу грозозащитных тросоЕ, и сре- ■ детва защиты при работе в зоне влияния действующих ЕЛ.

S. Технико-экономические показатели составлены, исходя из продолжительности технологических операций без учета подготовительных и вспомогательных работ (устройство подъездов и площадок, переезды механизмов, изготовление и испытания монтажных приспособлений, сборка арматурных цепочек и т.п.).

10.    Поставляемый на строительство ОКТ подвергается входному контролю качества. При этом проверяется состояние барабана и его обшивки, герметизация защиты концов кабеля, целостность оптических волокон. Результаты визуального контроля и измерений оптических параметров кабеля фиксируются в протоколах. Вопрос о применении или замене кабеля, имеющего выявленные повреждения или отклонения от паспортных характеристик, решается заказчиком.

11.    Работы по сооружению ВОЛС-ВЛ следует вести в соответствии с " Правилами производства и приемки работ. Монтаж волоконно-оптических линии связи на воздушных линиях электропередачи". 2 редакция, Оргэнергострой, 1997г. и " Пособиями к правилам производства и приемки работ волоконно-оптических линий связи на воздушных линиях электропередачу!".2 редакция, Оргэнергострой, 1997г.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ В О Л С - В Л j

Раскатка и подвеска ОКТ на опорах |

|    ТК-1-3

Натягивание и визирование СНГ    1

1. Область применения.

1.1.    Технологическая карта разработана на натягивание и визирование ОКТ на вновь строящихся ЕЛ напряжением 35 кВ и выше с металлическими и железобетонными опорами.

1.2.    В состав работ., рассматриваемых картой, входят: подъем свободного крепления ОКТ на начальную граничную опору монтируемого участка:

натягивание и визирование ОКГ по стрелам провеса; закрепление отвизированного ОКГ на конечной граничной опоре монтируемого участка.

2. Организация и технология производства работ.

2.1.    До начала работ по натягивание и визированию должна быть закончена раскатка с подвеской на опорах ОКГ согласно карте ТК-1-2.

2.2.    Натягивание ОКГ осуществляется тяговой и тормозной машинами.

2.3.    Установка зажимов на ОКГ производится согласно картам ТК-1-4, ТК-1-5, ТК-1-6 и в настоящей карте не освещается.

2.4.    Последовательность основных операций.

2.4.1.    Возле граничных опор монтируемого участка собрать согласно проекту арматурные цепочки натяжных креплений ОКГ.

2.4.2.    Присоединить ОКГ к свободному креплению и поднять на начальную граничную опору, предусмотрев петлю для его последующего соединения в муфте. Установку натяжного зажима вести по карте ТК-1-4.

2.4.3.    Установить на опорах визируемого пролета рейки.

2.4.4.    Вытянуть <ЖГ по направлению к конечной граничной опоре так. чтобы низшая точка его провеса находилась выше линии визирования на 0,3 м.

2.4.5.    Произвести визирование ОКТ по стрелам провеса согласно монтажным таблицам в зависимости от фактической температуры воздуха на зремя монтажа. При промежуточных значениях

температуры стрела провеса вычисляется методом интерполяции. ОКТ подгоняется под линию визирования сверху. После выдержки под тяжением в течение 10-15 минут следует выполнить повторную проверку и доводку стрелы провеса до проектной величины.

2.4.6. Смонтировать и закрепить на конечной граничной опоре натяжной зажим согласно карте ТК-1-4.

2.4.7. Отсоединить- трос-лидер.

закрепить на промежуточных опорах ;>ные крепления ОКТ согласно картам

ТЕ-1-5, ТЕ-1-5.

3. Техника безопасности.

3.1.    При производстве работ необходимо соблюдать общие требования техники безопасности, изложенные в п.12 общей части.

3.2.    При натягивании и визировании ОКТ запрещается находиться под ним и в пределах опасной зоны лицам, не участвующим в технологическом процессе.

3.3.    Границы опасной зоны определяются расстоянием 10м по обе стороны от монтируемого ОКТ, а возле опор - в радиусе Юм.

3.4.    При натягивании ОКТ для визирования должна быть обеспечена двухсторонняя связь между рабочими, находящимися на опорах, и операторами машин,

3.5.    Верхолазные работы на тросостойках и траверсах опор должны производиться не менее, чем двумя рабочими.

3.6.    ОКТ должен быть заземлен при помощи специального роликового приспособления возле тяговой и тормозной машин.

3.7.    Демонтируемую монтажную оснастку и приспособления следует опускать с опоры на канатах или веревках. Запрещается сбрасывать их с опоры.

5. Материально-технические ресурсы.

-;-!-1-!-

N поэ.    i    Наименование    |Марка,    ГОСТ!    Кол.    |    Примечание

-1-!-!_!_

Наименование    \    Величина

----!_

Затраты труда, чел.час

электролинейщиков    3.S

машинистов    2,7

Продолжительность работ, час    0,9