ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ТЯГАЧИ СЕДЕЛЬНЫЕ И ПОЛУПРИЦЕПЫ

ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ

ГОСТ 12105-74

Издание официальное

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ Москва

Д. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ТАРА

Группа Д22

Изменение № 3 ГОСТ 12105-74 Тягачи седельные и полуприцепы. Присоединительные размеры

Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 05.03.90 № 347

Дата введения 01.09.90

Пункт 3. Заменить ссылку: СТ СЭВ 3637—82 на ГОСТ 28247-89.

Пункт 4. Таблица 1. Графа «Вертикальная статическая нагрузка на седель-чс-сцепное устройство св. 83,3 кН». Заменить значение: 1280-1350 на 1250-1350.

(ИУС № 5 1990 г.)

Д. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ТАРА

Группа Д22

Изменение № 4 ГОСТ 12105-74 Тягачи седельные и полуприцепы. Присоедини* тельные размеры

Утверждено и введено в действие Постановлением Комитета стандартизации и метрологии СССР от 12.11.91 № 1732

Дата введения 01.03.92

На обложке и первой странице под обозначением стандарта исключить обо* значение: (СТ СЭВ 3820—82).

Вводную часть дополнить абзацем; «Требования настоящего стандарта являются обязательными*

Пункт 1 изложить в новой редакции: «1. Настоящий стандарт распространяется на седельные тягачи и автомобильные полуприцепы, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общей сети СССР и оборудованные седельносцепными устройствами по ГОСТ 28247-89 и сцепными шкворнями по ГОСТ 12017-81.

Стандарт не распространяется на седельные тягачи и полуприцепы, изготовленные на базе внедорожных автомобилей и автомобилей многоцелевого назначения, на автопоезда, у которых через шкворень полуприцепа осуществляется передача мгэщности для привода активных осей полуприцепа или различных механизмов; установленных на полуприцепе, а также на специализированные полуприцепы со ступенчатой рамой, имеющие грузовую платформу (площадку), низко расположенную между тягачом и осью (тележкой) полуприцепа».

Пункт 3 исключить.

Пункт 4 после слов «и сцепного шкворня на полуприцепе» дополнить словами «свободное пространство тягачей и полуприцепов»;

заменить обозначение и слова: (у) на (б), «черт. 1» на «черт. 1, 2»; чертеж 1 заменить новым: дополнить чертежом — 2:

(Продолжение см. с. 116)

115

(Продолжение изменения к ГОСТ 12105-74)

Расположение сед ел ьно-сцепного устройства на тягаче

1\ — расстояние между осью седельно-сцепного устройства и задней осью тягача; b — габаритная ширина по шинам задней оси тягача; г — радиус шин в ненагруженном состоянии:

Г[ — радиус шин под нагрузкой

Черт* 1

(Продолжение см. с. 117)

136

(Продолжение изменения к ГОСТ 12105-74)

Таблица 1. Графа «Число задних осей полуприцепа тягача». Исключить слово: «полуприцепа»;

показатель «Высота верхней плоскости седел ьно-сцепного устройства тягача от уровня дороги Л». Заменить значения: 1250— li320 и 1^50—1350 на 1150—1300 («под номинальной нагрузкой»); 1440 и 1470 на 1400 («без полуприцепов, небо-лее»);

показатель «Расстояние от верхней плоскости седельно-сцепного устройства тягача ... h_u не менее» и соответствующие показатели исключить;

примечание 1 изложить в новой редакции; «Г Размер h не распространяется на тягачи со всеми ведущими осями и на полуприцепы к ним.

Для тягачей, предназначенных для транспортирования контейнеров типа 1АА по ГОСТ 18477-79, с полуприцепом и пустым контейнером размер h не должен превышать 1250 мм.

Размер h для седельно-сцепного устройства тягача под номинальной нагрузкой проверяют по формуле

0,137/] + 0,095&+г -{-г j—143,5, где Л, Ь, г и Г\ — см. черт. 1».

Пункт 5. Таблица 2. Графа /?₂. Заменить обозначение: #₂на«Я₂ (по табл. 1)*;

примечание. Первый абзац. Заменить слово; «допускается» на «устанавливается».

Пункт 9. Заменить обозначения; у на б, б на <р.

(ИУС № 2 1992 г.)

Редактор В. С. Бабкина Технический редактор Ф. И. Шрайбштейн Корректор Л. В. Вейнберг

Сдано ъ наС 04.00 81 Подп в печ. 01.10.81 0,5 п л 0,33 уч,-изд л. Тир, 8000 Цена

Ордена «?нак Почеха» Издательство стандартов, Москва. Д-557, Новопресненский пер Эильнки г«вя типография Издательства «’таядартов ул Миндауго, 12/14    >а к

Стр. 2 ГОСТ 12105-74

Стандарт не распространяется на седельные тягачи и полущ цепы, изготовленные на базе внедорожных автомобилей специаj кого назначения, а также автопоезда, у которых через шкворе\ полуприцепа осуществляется передача мощности для привода а\ тивных осей полуприцепа или различных механизмов, установлен ных на полуприцепе.

2.    Весовые параметры и габаритные размеры автопоезда, в составе седельного тягача с полуприцепом — по нормативно-технической документации на тягач и полуприцеп.

(Измененная редакция, Изм. № 1

3.    Размеры сцепного шкворня полуприцепов и замкового отверстия в захватах разъемно-сцепного механизма седельно-сцепного устройства — по ГОСТ 12017-74.

4.    Размеры, определяющие расположение седельно-сцепного >стройства на тягаче и сцепного шкворня на полуприцепе, в зависимости от величины допускаемой вертикальной нагрузки на седло, должны соответствовать указанным на черт. 1—3 и в табл. 1.

Седельный тягач с одной    Седельный    тягач    с    двумя

ГОСТ 121105-74 Стр. 3

ГОСТ 12105-74 Стр. 5

6.    Высота расположения опорного листа полуприцепа должна обеспечивать горизонтальное положение груженого полуприцепа, сцепленного с соответствующим ему по величине допускаемой вертикальной нагрузки на седло седельным тягачом, при движении по прямой на горизонтальном участке пути. Допускаемое отклонение от горизонтального положения груженого полуприцепа, сцепленного с тягачом, не должно превышать 2°. При этом допускается как повышение передней части пола полуприцепа по отношению к задней, так и понижение ее.

Полуприцепы к седельным тягачам со всеми ведущими осями должны обеспечивать указанный угол наклона при сцепке со штатным тягачом.

7.    Ширина опорного листа полуприцепа не должна быть менее ширины верхней опорной плоскости седельно-сцепного устройства, соответствующего величине допускаемой вертикальной нагрузки

8.    Седельные тягачи должны быть оборудованы седельно-сцепными устройствами с двумя степенями свободы, которые допускают относительный поворот тягача и полуприцепа вокруг оси шкворня в горизонтальной плоскости не менее чем на 90° в каждую сторону и относительное качание их в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось автопоезда.

Допускается наличие третьей степени свободы, обеспечивающей дополнительную возможность относительного качания тягача и полуприцепа в вертикальной плоскости, перпендикулярной к продольной оси поезда (поперечная гибкость поезда). При этом в конструкции седельно-сцепного устройства должна быть предусмотрена возможность ограничения угла поперечной гибкости до ±3°.

9.    Конструкция седельного тягача должна обеспечить возможность наклона полуприцепа относительно тягача в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось поезда (продольная гибкость поезда), на угол не менее ±8° от горизонтали и его поворота относительно тягача в горизонтальной плоскости (горизонтальная гибкость поезда) на угол ±90° при его поперечном наклоне (в случае наличия третьей степени свободы) на угол 3°. При этом поворот полуприцепа в горизонтальной плоскости до 25° должен быть возможен при его продольном наклоне на угол 8°, а поворот от 25 до 90° — при его продольном угле наклона, изменяющемся от 8 до 0° в конце поворота (при наличии третьей степени свободы) от 8 до 3°.

Изменение М 2 ГОСТ 12105-74 Тягачи седельные и полуприцепы. Присоединительные размеры

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 28.09.84 № 3473 срок введения установлен

С 01.01.85 до 01.01.89

На обложке и первой странице под обозначением стандарта указать обозначение: (СТ СЭВ 3820—82).

Пункт I дополнить абзацем: «Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 3820—82*;

второй абзац заменить слова: «специального назначения* на «автомобилей многоцелевого назначения».

Пункты 3, 4 изложить в новой редакции (чертеж I заменить новым; чертежи 2, 3 исключить): «3. Размеры сцепного шкворня полуприцепов — по ГОСТ 12017—81, замкового отверстия в захватах, разъемного сцепного механизма се* дельно сиепного устройства — по СТ СЭВ 3637—82.

4. Размеры, определяющие положение седелыю-сцепного устройства на тягаче и сцепного шкворня на полуприцепе, а также допустимые углы наклона полуприцепа по отношению к тягачу в продольном (ос и 0) и поперечном (у) направлениях, должны соответствовать указанным на черт. 1 и в табл. 1.

Стр.2 Изменение №2 к ГОСТ 12105-74

Свободное пространство тягачей (кроме тягачей, техническое задание на «роектироваиие которых утверждено до I января 1985 г), перед осью седельно-сцепною устройства должно быть снаружи пространства, ограниченного цилиндрической поверхностью радиусом (tfj-f80) и высотой 250 мм, переходящей выше 250 мм (в точке х) в коническую поверхность с образующей под углом а₍ к оси вращения; сзади — детали конструкции тягача должны находиться внутри npoci ранетиа, ограниченного цилиндрической поверхностью с радиусом —1Q0) мм».

Стр.4 Изменение №2 к ГОСТ 12105-74

Примечание. Угол e_t указанный в скобках» допускается для полуприцепов, имеющих R₂ равным 1900 мм, техническое проектирование которых завершено до 1 января 1984 г.; чертеж 4 заменить новым:

Черт. 4

Пункт 6. Первый абзац после слов «на горизонтальном участке пути» изложить в новой редакции; «Допускаемое отклонение от горизонтального положе «ия груженого полуприцепа, сцепленного с тягачом (повышение передней части пола полуприцепа по отношению к задней или понижению ее) не должно превышать 2°. При этом углы наклона полуприцепа а и р уменьшаются на соответствующую величину отклонения».

Пункт 8 исключить.

Пункт 9 изложить в новой редакции; «9. Конструкцией седельного тягача должна быть обеспечена возможность наклона полуприцепа относительно тягача в вертикальной плоскости» проходящей через продольную ось тягача на угол а и Р от горизонтального положения плиты седла и поворота полуприцепа относительно тягача в горизонтальной плоскости на угол б равным ±90°, а при наличии третьей степени свободы у седла с его поперечным наклоном на угол у равным 3°.

При этом поворот полуприцепа в горизонтальной плоскости на угол б до 25° должен быть возможен при его продольном наклоне на углы а и Р, значения которых указаны в табл. 1, а поворот от 25 до 90° — при его продольном угле наклона, изменяющемся от максимального значения до О* или до 3° при наличии гретьей степени свободы у седла».

(ИУС М 1 1985 г.)