ГОСУДАРОВ&ШШ КОМИТЕТ С08СТД МИНИСТРО0 СССР ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА

(ГОССТРОЯ СССР)

ТИПОВЫЕ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ

А Р Т Ы

АЛЬБОМ 09»Д ч. I УСТРОЙСТВО НАРУЖНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

СОДЕРЖАНИЕ АЛЬБОМА

~зйггясаг—----

06; 9.13.01; 69

5. МАТЕРИАЛШО-таНЙЧВСКЙБ РЕСУРСЫ

Таблица 2

Основные конструкции, материалы и полуфабрикаты

Наименование    j    Мвдва    jSggra jijggSo "

Машины, оборудование, механизированный инструмент, инвентарь и приспособлении

{Количество {на принятий {объем работ

0,12

0,084

1,78

7,92

0,006

0,33

0,088

0,051

0,04

14*9

0,54

0,12

ОД

0,024

22,0

0,84

0,08

0,105

II,2 0,4 0,08 0,16

Отпечатано б Нобогшбирекам филиале Ц И Т П 6300б¹* г. Новосибирск яр Каяла Мдрлсо 4

выдано в печать u&£i? Sf ££&££.    J02j?r,

Заказ—<УЙУ. .. Тираже -АФМ—

3

06.9.13.01.69	Прокладка кожуха теплосети на пересечениях с действующими автодорогами с остановкой движения на 6-8 часов.
06.9,15.01.25	Прокладка стального кожуха Д-1220-1620 м» под действующими железнодорожш ми путями универсальным управляемым бестраншейным трубоукладчиком УУБТ-43 (Н)
06.9.15.01.27	Бестраншейная прокладка трубопроводов методом пробивки сквозных горизонтальных скважин в грунте & группы пневмопробойнихом ИП-4603

Типовая технологическая карта

Прокладка кожуха теплосети на пересечениях с действующими автодорогами с остановкой движения на 6-8 часов

09. оз. гг

06.9,13.01*69

< w

I, ОБЛАСТЬ ШММШШИЯ

Типовая технологическая карта применяется при проектировании, организации и производстве работ по прокладке теплосети на пересечениях с действующими автодорогами с остановкой движения на 6-8 часов,

В основу разработки типовой технологической карты положена укладка стального кожуха Д-1600 мм длиной 18 м с разработкой процессов: разломка покрытия автодороги, земляные работы, оварка и монтаж кожуха, обратная засыпка, восстановление покрытия,

Устройство перехода выполняется бригадой в количестве 20 человек в течение 9,0 часов для труб кожуха Д=1600 мм в летний период года, в сухих суглинистых груптах при глубине траншеи -2,5 м.

Привязка типовой технологической карты к местным условиям строительства заключается в уточнении объемов работ, оредотв механизации, потребности в материально-технических ресурсах, а также графической схемы организации процесса.

2. ТЮШИКО-ЭКШОМИЧВСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ СГГРШТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

Трудоемкость ьа весь объем работ в чел.^дн.    -    14,95

Трудоемкость на I п.м. пересечения в чел.-дн.    -    0,83

Заработка на одного рабочего в смену в п.м.    -    1,2

Затраты в маш.-часах крана КС-4362 на весь

объём работ

- 1,2

Затраты электроэнергии на весь объем работ в квт.г-час,- 32,Q

РАЗРАБОТАНА Проектным институтом "Казоргтехстрой" Минтяжстроя КазССР

УТВЕРЗДЕЯА Главными техническими управлениями:

I Минтяжстроя СССР Минпромстроя СССР (Минстроя СССР

197 г.

Срок

введения

197 г.

Л

3. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

3.1. До начала работ по прокладке трубопровода на пересечении с автомобильными дорогами должны быть выполнены следующие подготовительные работы;

а) разбита и закреплена ось траншеи и границы откосов на проезжей части дороги;

с) завезены к месту производства работ необходимый инвентарь, приспособления, строительные материалы и механизмы;

в)    завезен гравий в объеме 131 м³ для обратной засыпки;

г)    у отроено временное ограждение участка дороги;

ц) установлены дорожные знаки в городской части на перекреотках дорог по обе стороны траншеи, запрещающие сквозной проезд транспорта и указатели объездов;

е)    выполнены объезды с гравийным покрытием при пересечении дорог 8а городской чертой на период работ;

ж)    согласованы сроки и порядок работ о соответствующими организациями;

з)    завезены трубы и уложены на обочине дороги на весь объем работ.

3.2; Прокладка отельного к олух а для теплосети на пересечениях о действующими автодорогами ведется в следующей последовательности:

а)    вскрытие верхнего строения полотна дороги;

б)    разработка траншеи экскаватором в автотранспорт;

в)    сварка и гидроизоляция стыков кожуха;

г)    монтаж кожуха;

д)    обратная засыпка траншеи яепросадочным материалом;

е)    восстановление верхнего строения полотна дороги.

Вскрытие верхнего строения полотна дороги выполняется при помощи пневмомолотков без вывоза грунта.

Разработка траншеи производится экскаватором Э-652 с обратной лопатой и погрузкой грунта в автосамосвалы ЗИЛ-655,

Монтаж кожуха выполняется краном КС—4362 при помощи монтажных полотенец и 2-х ветвевого стропа. До начала монтажа коэдха производится его сварка до необходимой длины на обочине дороги и выполняется.

№

Сгпре</т$Л4Нб/и ns a*/

P&£. /

$/?ло£'Нб?е о 8<эЪ At й</ **/</%>: г~ф&*м*Атф $'&SZ; 2~&4/пе>&®м&с6*а* Ьш~&S&;/>eb/wjrst*A/&e &гфв#4/я®&*» похрытар; %*раъра б&т&ннъ* траншу &огр*#с$#ю* msav-wwi $'Эар®ш<нб/о &№#; 7 - jtemmm;    *®#струг<&ы    &&„&$-

ърхтжс/лрш; 9* h ppe&ft/otrm# ш?я>Р®?я>ъ*^г&ш& J&B; $р€м*м**ые сс&р$г~ Шнир {ёйммчохо серш &?£/; Н- грйАйно'№?шМйР сми*с$; л* octt а£лпе>#&/*&; 1Ъгй&$ел4 8 Рджухе; 1Ч-ствйн/(</ а &сб ВА/зе*#&& ?£?£&&т&ра; f9* syt&ecmfy* србГяньр ?№i; Н* с£&ри£аемве bfeuo mpyStf; *f7- гтреъет /$* Bept&MHift пэдс/тй. Вхх/. /У~ tpejueHtfog. oeSost^e^ft^e ^pves&cet/ b&cmtA fbfvoau & неумное.    \су/но/с.

09. аз. гг 06.S. /4 0<64

*7

Схема мом/па уса кажуха

Jzl

Схема стролоСсс/ mpySi/

/.-Крам //С' U36& £с/ър -££м; S - тдс/ЗЪ Ф/600 £~/вм; 3-по    Р/г<у_;

fy- мом/лажме/е полотен4&_; е-раъра So/ламм а р трама/ер,- <f- аграмсде-пае трама/ес/;7-#ороэ£нб/<? еиас;8-лестмс/с/<2; 9- ciemc/лбмс/Р кон струг-цс/а п-с/. „ ttab op zm ехсглр о с? ■ /о -прре&Сс/жнад элертрост а мс/с/р J&~8; //- оси автодорог; /г-ка&елб S кожухе; /ь-существующая аре/сна? сет6; /</- асфальт о Semонмо е локрь/тс/е; /5-строп 8# Сет Се Соо /6-£р_еме,_ше,е ог/>о^е,:ие »/.»у_ЛМ <,ос_ти вороги S -ovhchl Sp-емА суток.,    •    '

j

гидроизоляция стыков кожуха.

После проверки правильности (уклона, проектной отметки) укладки трубы на дно траншеи производится подбивка грунта под трубы и обратная засыпка траншеи непрооадочным материалом.

Засыпка производится с послойным уплотнением. Толщина слоя принимается равной 30 см.

3.3. Качество работ, выполняемых при устройстве перехода под автомобиль ними дорогами и. городскими проездами определяется соблюдением следующих требований:

а)    обеспечение восстановленной дороги от просадки;

б)    сохранение проектного продольного профиля кожуха;

в)    защита сооружений от размыва, а такаю обеспечение удаления из траншей поступившей в нее воды.

Ширкну вскрытия полосы для траншеи принимать при асфальтовом покрытии по бетонному основанию по 10 ом больше ширины траншеи о каждой стороны, а при других конструкциях - по 25 см.

4. ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕТОДЫ ТРУДА РАБОЧИХ

Таблица X

Состав бригады по профессиям л распределение работы, между звеньями

* звень ев	Состав звена по профессиям	(Коли чество |человек	Перечень работ
X.	Машинист компрессора	2	Разломка покрытия, ручная доработка траншеи.
	Машинист бульдозера	I	Разравнивание и уплотнение
	Машинист катка	I	грунта при обратной засыпке
	Рабочий	8	кожуха. Восстановление покрытия.
2.	Машинист экскаватора	I	Разработка грунта о погруз
	Помощник машиниста	I	кой его в автосамосвалы.
3.	Машинист крана	I	Подача кожуха в траншею.
	Трубоукладчик	4	Монтаж кожуха
4.	Машинист электростан		Обслуживание электро
	ции	I	станции

4.1. Методы в приемы работ. Прокладка стального кожуха для теплосети производится бригадой состоящей из 4 звеньев. Звено Л I состоит из двенадцати человек:

машинист компрессора 4 разряда - 2 чел. (Мт. “г* машинист бульдозера 5 разряда - I чел. (М3) машиниот катка 4 разряда - I чел. (М4> рабочий 4 разряда - I чел. рабочий 3 разряда - 3 чел. <р2; f?s V рабочий 2 разряда - 4 чел. <%*1У Звено Л 2 состой из двух человек: машинист экскаватора 6 разряда - I чел. (Mg) помощник машиниота 5 разряда - I чел. OV Звено Л 3 состоит из пяти человек: машиниот крана 5 разряда - Z чел. (Kj) трубоукладчик 5 разряда - 2 чел. (TrS *2> трубоукладчик 4 разряда - 2 чел. <T3* V Звено Л 4 оостоит из одного человека: машинист электростанции 5 разряда - I чел. (»V)

Рабочие эвена Л I (Mj+M4) и (Pj+Pg) производят разломку асфальтового покрытия при помощи шести отбойных молотков без разборки.

С отставанием на полчаса к работе приступает звено Л 2. Машинист экскаватора (Mg) производит разработку грунта котлована с погрузкой в автосамосвалы. Грунт от разработки вывозится за пределы стройплощадки.

Освободившиеся рабочие звена Л I (Р^+Рд) ведут подчиотку дна траншеи до проектных отметок.

Одновременно о началом производства работ по разломка асфальтового покрытия звено Л 3 в составе трубоукладчиков (Tj+T₄) приступает к сварке стального кожуха на деревянных подкладках оечевием 220x180 на обочине дороги при помощи крана.

Монтаж кожуха в проектное положение производится звеном Л 3 в составе машиниста крана (Kj) и трубоукладчиков (Tj4T₄).

Трубоукладчики (Тд и Т₄) производят строповку трубы на бровке траншеи. Трубоукладчик (Tj) подает команду крановщику (Kj) натянуть стропы и подать кожух в котлован, где он вмеоте с трубоукладчиком (Т₂) принимает кожух и монтируют его в проектное положение. Трубоукладчики (Тд и Т₄) закрепляют кожух в проектном положении подбивкой грунтом.

Обратную засыпку котлована производит звено Л I. Первый ярус засыпки производится краном в бадьях с разравниванием вручную и уплотнением непросадочного материала трамбовками.

-~о$ЪТЗЯ--¹-----

06.9.13.01*69

4.2. Указания по технике безопасности.

При производстве работ по прокладке кожуха на пересечениях с действующими автодорогами с остановкой движения оледует выполнять главы I,2,3,4,5,9 СНиП ОКА 11-70, а также приводимые ниже основные требования:

а)    место производства работ ограждается, на дорогах выставляются дорожные знаки, запрещающие проезд автотранспорта;

б)    в темное время суток участок и рабочие места освещаются;

й) нахождение посторонних лиц в радиусе действия крана и экскаватора +5 м - запрещается;

г) погрузка грунта в автосамосвалы производится только о заднего или бокового борта;

А) все работы выполняются под наблюдением мастера или производителя работ;

е) поставлены ограничители поворота стрелы экскаватора влево.