Главное управление капитального строительства /ГУКС/

Всесоюзный государственный лроектно-ивнокательокий и научно-исследовательский институт

"Сельэнергопроект"

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ

на строительство БД 6-10 кВ на аелезобетонных опорах

TK-I-I-I0, TK-I-2-I0, TK-I-3-I0, TK-I-4-I0

УТВЕРЖДЕНЫ

Главоельелектрооетьотро ем 25 декабря 1985 г.

Директор Главный имев ер

Москва, 1306

Главное управление капитального строительства /ГУКС/

Всесоюзный государственный провктно-изыскательский и научно-исследовательский институт

"Сельвнергопровкт"

ТШЮЛОГИЧВСКИЕ КАРТЫ

на строительство BI 6-10 кВ на железобетонных опорах TK-I-I-I0, TK-I-2-I0, ТК-1-8-Ю _f TK-I-4-I0

Заместитель главного

инженера инотитута    НЛ.Вгорычев

Начальник отдела организации, механизации н технология электросетевого строительства

ГлаЖныЙ инженер проекта

Москва,1986

- И -

18.6.    Работа строительных мамин под проводами ВЛ напряжением ниже НО хВ беа их отключения не допускается.

18.7.    Допуокаетоя работа строительных мажян поп проводами действующих ВЛ напряжением НО кВ я выло, при условии, что расстояние от подъемной иля выдвижной частей мания, а также от перемещаемого ими груаа, находящегося в любом положении, до ближайшего провода будет составлять не менее указанного в таблице 4 для соответствующего напряжения ВЛ.

18.8.    Корпуон грузоподъемных машин, за исключением машин на гуоеиичяом ходу, работающих в охранной воне действующей ВЛ бев ее отключения, должны быть 8авемлены.

18.9.    Крюки грувоподъемиых машин и стропов должны быть снабжены предохранительными жамками.

18.10.    Пра переезде под проводами дейотвущей ВЛ подземные и выдвижные чаотн механизмов и грузоподъемных мамин долины находиться в транспортном положения. Передвижение малин вне дорог под проводами дейотвущей ВЛ следует производить в месте нанменьиего провисания проводов (ближе к опоре).

Проезд машин и механизмов под проводами дейотвущей ВЛ без проверки возможности обеспечения безопасных расстояний до

- 12 -

проводов, находящихся под напряжением, запрещается,

18.11. При случайном соприкосновении части машины о проводом Ш, находящимся под напряжением, или возникновении между ними электрического разряда запрещается прикаоатьоя к машине стоящим на 8емле, подниматься на нее или сходить о нее до снятии напряжения о ВЛ или отводе олприипонувшевся ««оти мамины на безопасное расстояние.

В случав возгорания машины водитель должен, не держась руками 8а части малины, спрыгнуть на землю сразу обеими ногами и удаляться от нее прыжками на одной ноге или на двух ногах одновременно, либо короткими шагами, не превышающими длину стопы.

19. Во время грозы производство работ и пребывание людей вблизи опор действующей или отроящейся ВЛ запрещается.

-59-

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА - TK-I-3-I0

УСТАНОВКА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ОПОР ВЛ 6-10 КВ С РАЗРАБОТКОЙ КОТЛОВАНОВ БУРИЛЬНО-КРАНОВОЙ МАЛИНОЙ

I. ОБЛАСТЬ ПИШШШИЯ

1.1.    Настоящая технологическая карта являетоя руководством пре установке опор ВЛ 6-10 кВ на отойках СВ 110-2,6 к

СВ 110-3,2 (ГОСТ 23613-79) автомобильными кранами типа КС-2561Д и СМК-10 или бурильно-крановой машиной типа БМ-302А, которая обеспечивает бурение котлованов. Карта может быть использована в качестве пособия при составлении проектов производства работ о привязкой к местным условиям.

1.2.    При привязке технологической карты к местным уоло-вням олецует уточнить, исходя из имеющихся в наличии, иопользуемые машины и механизмы, отдельные технологияеокие операции, трудозатраты и расход эксплуатационных материалов.

1.3.    В карте приведена последовательность работ при разработке котлованов и установке в них оледующих типов опор.

Промежуточные

-    по тип. проекту оер. 3.407-I0I:

П10-1Б, П10-2Б, П10-ЗБм, П10-4ЕМ,

0П10-1Б, 0ПЮ-2Б, ОПЮ-ЗБ, 0П10-4Б,

ПМ10-1Б, ПМ10-2Б;

-    по проекту арх.Л 09232-79:

П10-56, П10-76, П10-Ы6, П10-126, П10-146;

Сложные

-    по тжп. проекту сер. 3.407-I0I о одним подкосом;

УШ0-1Б, К10-1Б, К10-2Б, ОУHI0-1 Б,

0УП10-2Б, 0К10-1Б, 0К10-2Б, 010-1Б,

010-2Б, 010-ЗБ, 010-4Б, КМ10-1Б;

- DU -

с двумя подкосами:

УА10-1Б, УА10-2Б.

1.4. Работа следует выполнять с учетом указаний Общих положений.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦВЗСА

2.1.    До начала бурения котлованов необходимо закончить сборку опор я подготовительные работа в соответствии о Общими положениями.

2.2.    Разрыв во времени между бурением котлованов и установкой в них опор не следует допускать более одной смены.

2.3.    В таблице 3-1 приведен профессионально-квалификационный состав рабочих в зависимости от принятой технологии выполнения работ.

Таблица 3-1

2.4, Нрк бурении котлованов бурильно-крановой машиной под промежуточные опоры работа выполняются в спослеаова-

-61-

-    ц&шшеот устанавливает бур бурильно-крановой машины над пикетным знаком;

-    едектролинейщнк проверяет вертикальность бура, удаляет пикетный знак и подает команду, разрешающую работу механизма;

-    машинист производит бурение котлована и поднимает бур;

-    злектролинейщнк после полной остановки бура отбрасывает грунт от края котлована и замеряет его глубину;

-    при соответствии действительной глубины котлована проектной машинист переводит машину в транспортное по-лоиение или приступает и установке опоры.

2.5.    Центр котлована промежуточных опор допуок&етоя перемещать только вдоль оси ВЛ на 1-2 м в случае невозможности бурения в проектной точке из-за меотных уоловий (наличие крупных камней, трудности о устойчивой установкой бурильно-крановой машины и др.).

2.6.    Котлованы для подкооов разрабатываются в следующей последовательноетв:

-    бурятся вспомогательная скважина глубиной 0,8 м (для опор С ШИТОЙ П-3) или глубиной 1,1 м (для опор о плитой П-4) и закрывается деревянным щитом;

-    бурится основная скважина глубиной 1,8 м;

-    вручную разрабатывается перемычка между скважинами после установки подкоса на дно ооновной скважины.

2.7.    Схемы разработки котлованов с указанием глубины и диаметров в зависимости от назначения опор и грунтовых условий приведены на p«G.3-I.

2.8.    Пря установке опор автокраном или бурильно-крановой Мининой работы ведутся в следующей последовательности:

-    установив автокрана или буряльно-крановой машины в р*.

-_    gg----

СХЕМЫ РАЗРАБОТКИ КОТЛОВАНОВ

для промежуточных опор 1-1

1.Размеры в мм*

2-Разработку перемычки между СKD8ЖИН8УИ производить после установки подкоса на дно котловано.

В-Глубина котлована определяется рабочим проектом ВЛ

- 63 -

бочее положение;

-    строповка стойки опоры и крепление оттяжек;

-    подъем ж установка стойка опоре;

» выверка отойкн опоры;

-    обратная засыпка котлована;

-    расотроповка отойкн опоры а отсоединение оттяжек.

Для оложных опор после установка отойкн выполняется дополнительно:

-    строповка подкоса и крепление оттяжек;

-    подъем и установка подкоса на дно котлована;

-    разработка перемычки;

-    крепление подкооа к отойке, уотройотво заземления а отсоединение верхних оттяжек;

• обратная засыпка котлована подкоса;

-    раоотроповка подкооа а отсоединение нижних оттяаек;

-    приведение автокрана или бурильно-крановой мамины в транспортное положение.

2.9. Технология выполнения работ по уотановке промекуточ-Щх я оложных опор приводится нике.

Электролинейщики 3 разряда оовмеотно с машинистом устанавливают автокран (рис.3-2, 3-3) или бурильно-крановую машину (рис.3-4, 3-5) в рабочее положение.

Электролинейишк 3 разряда производит отроповку стойки опоры (подкоса) стропом типа СКК-2,0 1500 (ГОСТ 25573-62) с полуавтоматическим замком (рис.3-6) на расстоянии 6 м от нижнего торца. Другой электролинейщик 3 разряда привязывает к отойке опоры (подкооу) три оттяжки из капронового каната на раоотоя-нии 4 м от нижнего торца и к подкооу две оттяжки у кронштейна MI0. Затем электролинейщики выходят ив опаоной зоны.

По команде электролинейщика 5 разряда машиниог автокрана

-z-$rz-

СХЕМА УСТАНОВКИ ОПОР

Промежуточна» опора

3.Автокран типа СМК-10 или КС-2 561Д 4 .Плита П-3. Примечание. Размеры в мм. j

- 65 -

СХЕМА УСТАНОВКИ ОПОР Сложная опора о двумя подкосами

1.Стойка.

2 .Подкосы.

3.Автокран типа СМК-10 или КС-2561Д.

Плита П-Э.

Примечание. Размеры ь мм.

Рис.3-3

- 66 -

СХЕМЫ УСТАНОВКИ ОПОР промежуточная опора

1. Стойка.

2. Подкос.

I    ГП^Вурильнв-крановая    машина

'>>-------о порядковым номером стоянки

j 4 .Плита П-4.

Примечание. Размеры в мм.

РИС. Э-<»

СОДЕРЖАНИЕ

Общие положения

Погрузка в разгрузка железобетонных стоек автокраном о перевозкой авто-аяи тракторными поведаю! - TK-1-I-X0

Сборка на пикете железобетонных опор ВЛ 6-10 кВ - TK-I-2-I0

Установка желез обетонш:.: опор ВЛ 6-10 кВ с разработкой котлованов бурильно-крановой машиной - TK-I-3-I0

Монтаж проводов ВЛ 6-10 кВ на железобетонных опорах - TK-I-4-I0

- 67 -СХЕМА УСТАНОВКИ ОПОР

Сложная опора с двумя подкосами

1.Стойка. £• Подкосы.

О_

с ©

ь-

4.Плита П-4.

Примечание. Размеры в мм.

ОБЩЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.    Настоящие технологические карты распространяются на комплекс работ по сооружению BI 6-10 кВ на железобетонных опорах, разработанных институтом "Сельэнергопроект", по проектам: "Оплш япинтшныт линий электропередачи напряжением 6,10,20 кВ из предварительно напряженных железобетонных вибрированиях стоек", серия 3.407-I0I и "Железобетонные опоры ВД 6-10 кВ о креплением проводов на крюках-кронштейнах о изменяемы* расположением проводов", рабочие чертежи промежуточных опор, арж,

» 09232-79.

2.    В технологических картах учтены следующие изменения:

-    "0 внеоенжн изменений в типовые конструкции оерии

3.407-101" ДУ института "Сельэнергопроект" от 24.06.76 # I4/B;

-    маркировка отоек типового проекта серин 3.407-I0I по ГОСТ 23613-79;

-    корректировка проекта "Рабочие чертежи промежуточных опор", арх.Л 09232 на арх.й 09232-79.

3.    В настоящих технологииеских картах опоры для ВЛ напряжением 20 кВ из типового проекта оерии 3.407-I0I не рассматриваются.

4.    Технологические карты разработаны взамен TK-I-1-0,4/20, ТК-1-2-0,4/20, ТК-1-3-0,4/20, ТК-1-4-0,4/20, выпущенных институтом "Сельзнергопроект" в 1976 году.

5.    Карты выполнены в соответствии о "Руководством по разработке типовых технологических карт в строительстве", ОтроЙ-издат, II., 1976, о учетом опыта ПК-23 треста "Верхневолжок СЭСС^гм МК-60 треота "Волговяток СЭСС" по строительству ВЛ

С-10 кВ на железобетонных операх.

6.    Для индексов шифра технологических карт приняты следующие обозначения:

-- 5 -

-    TK - технологическая карта;

-    I    -    материал    опор    -    железобетон;

-1+4    -    вид работ, т.е.

1    - транспортные (с погрузкой и разгрузкой);

2    - оборка опор на пикетах;

3    - установка опор о бурением котлованов;

4    - монтаж проводов;

-    10    -    напряжение ВЛ 6-10 кВ.

Пример расшифровки:

TK-I-I-I0 - технологическая карта для ВЛ на железобетонных опорах, на выполнение погрузочно-разгрузочных и транспорт-ных работ при строительстве ВЛ напряжением 6-10 кВ,

7.    В настоящей работе выполнены следующие технологические карты;

TK-I-I-I0 - погрузка и разгрузка железобетонных стоек автокраном о перевозкой авто-или тракторными поездами;

TK-I-2-10 - сборка на пикете железобетонных опор ВЛ 6-10 кВ;

TK-I-3-I0 - установка железобетонных опор ВЛ 6-10 кВ о разработкой котлованов бурильно-крановой машиной;

TK-I-4-I0 - монтаж проводов ВЛ 6-10 кВ на железобетонных опорах.

8.    Строительство ВЛ 6-10 кВ в ненаселенной и населенной местностях выполняется на опорах (таблица I) о применением стоек СВ 110-2,5 и СВ 110-3,2 по ГОСТ 23613-79. Схемы опор приведены на рис.1.

9.    Шифры опор при строительстве ВЛ 6-10 кВ должны соот

ветствовать проектным.

- 7 -

Примечание: Опоры о шифрами П10-56, ШО-76, IH0-II6,

П10-126, ШО-146 разработаны в проекте повторного применения арх.В 09232-79, вое остальные - в типовом проекте серия

3,407-101.

10. Технологические карты раэработали для применения в слэдувцп условиях:

- работы выполняются в теплое время года, в светлое время о у ток, на равнинной местности при продолжительности рабочее оиены 8,2 часа?

<> котлованы под опоры разрабатываются в необводяеяных грунтах ке выше И группы.

При выполнении работ а условиях, отличающихся от указан-

- 8 -

ши, в зависимости от имеющихся в наличии мащин и механизмов, дорожно-транспортных и природно-климатических условии, трудозатраты и расход материалов необходимо скорректировать.

11.    Перед проивводством работ, предусмотренных настоящими картами, необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

-    разбивка центров опор о закреплением их на местности;

-    устройство временных подъездных дорог;

-    устройство просек;

-    расчистка и планировка площадок для сборки опор и установки механизмов;

-    оноо строений, предусмотренных проектом, препятствующих строительству;

-    укомплектование объекта строительства запаоом конструкций опор и других материалов, необходимых для производства работ;

-    выявление железобетонных стоек, непригодных дня установки по ГОСТ 23613-79.

12.    Калькуляции трудозатрат, приведенные в картах, не могут быть использованы для расчета с рабочими.

13.    Технологическими картами предусматривается выполнять работы специализированными звеньями. Количество звеньев определяется в каждом конкретном случае.

14.    Эксплуатация транспортных средств при доставке на трассу М 6-10 кВ отсек и строительных материалов должна осуществляться в соответствии о "Правилами дорожного движения",

И., Транспорт, 1984.

15.    Работы по строительству ВК 6-10 вВ необходимо выполнить в соответствии о требованиями Сшш 3,05,06-85 "Строительные нормы и правила. Электротехнические устройства".

16.    Эксплуатация подъемно-транспортных малин, а также

- 9 -

стропов, канатов, криков я др. на строительстве ВЛ 6-10 кВ должно осуществляться в ооответотвкн о "Правилам! устройства я безопасной вкоплуатацяя грузоподъемных кранов”, М., Иеталлур-гнл, 1983.

17.    Работ по сооружено» ВЯ 6-10 кВ необходимо выполнять

в соответствии о требованжжя СНнП В-4-80 "Правила проязводотва ж приемки работ. Техника безопасности в строительстве" к "Правилами техники безопасности при производстве электромонтажных работ на объектах Минэнерго СССР", М«, 1984.

18.    Основные правила безопасного выполнения работ о применением строительных малин в охранной воне действующей ВЛ приведены вине.

18.1. Охранной воной ВХ является участок земли и пространства, заключенный между вертикальными плоскостями, проходящими через параллельные прямые, отстоящие от крайних проводов (при иеотилонеином их положен») па определенном расстоянии.

Расстоянии от крайних проводов ВЛ до гранты охранной зоны - L в завноимоотн от напряжения ВЛ приведены в таблице 2.

Таблица 2

1U -

18.2.    Строительно-монтажные работа в охранной зоне дейот-sj/ще! ВД следует производить под двдосредствзянш руководством инженерно-технического работника, ответственного за безо* насность производства работ, при наличии письменного разрешения организации-владельца линии и наряда-допуока, определяющего без опасные условия работ.

18.3.    На месте работ провода отключенной ВЛ долины быть заземлены переносными заземлениями.

18.4.    Работа в действующих электроустановках допуокается в случае, если исключено приближение людей к находящимся под напряжением токоведущим частям на расстоянии L , менее указанного в таблице 3.

Таблица 3

18.5. При невозможности снятия напряжения о ВЛ работа строительных маанн в охранной зоне допускается, еоли расстояние L от подъемкой жди выдвижной части строительной маинвы в любом ее подахеияи до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии злевтро-передачи, нажодащейоя под напряженней, должно быть но менее указанного в таблице 4.