59 страниц

422.00 ₽

Купить СН 207-68 — бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО "ЦНТИ Нормоконтроль"

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

Срочная курьерская доставка (1-3 дня)
Курьерская доставка (7 дней)
Самовывоз из московского офиса
Почта РФ

‹ › ×

Инструкция содержит указания и нормы по обеспечению работоспособности строительных машин путем осуществления системы планово-предупредительных ремонтов.

Скачать PDF

Дата введения	01.01.2021
Добавлен в базу	01.02.2017
Актуализация	01.01.2021

20.08.1968	Утвержден	Госстрой СССР
	Разработан	ЦКБ Главстроймеханизации Минмонтажспецстроя СССР
	Разработан	ПКБ Главстроймеханизация
	Разработан	ВНИИСТ
	Разработан	ЦНИИОМТП Госстроя СССР
	Разработан	НИИСП Госстроя УССР
	Разработан	НИС-8 Министерства энергетики и электрификации СССР
	Разработан	ПКК Проектстроймеханизация
	Разработан	ЦНИИС Министерства транспортного строительства
	Издан	Стройиздат	1976 г.
	Разработан	Куйбышевский филиал Всесоюзного института Оргэнергострой

стр. 1

стр. 2

стр. 3

стр. 4

стр. 5

стр. 6

стр. 7

стр. 8

стр. 9

стр. 10

стр. 11

стр. 12

стр. 13

стр. 14

стр. 15

стр. 16

стр. 17

стр. 18

стр. 19

стр. 20

стр. 21

стр. 22

стр. 23

стр. 24

стр. 25

стр. 26

стр. 27

стр. 28

стр. 29

стр. 30

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА (ГОССТРОЯ СССР)

ИНСТРУКЦИЯ

по ПРОВЕДЕНИЮ ПЛАНОВО-

ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО

РЕМОНТА

СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

СН 207-68

Утверждено Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства 20 августа 1968 г.

Издание стереотипное

Москва CipoAimaT 1976

УДК fct 002oMOHJ 94)

«Инструкция по л рождению плаиово-лред> предки г i_uiu*u рекот ш строительных машин» (СН 207-68) шла ми вчимт Инструкции СН 207-62

Концентрация стронтельиыч машин в тропах MCVU'lloa ции и увеличение ремонтных мощностей заводов полонии \ чскынигь затраты труда н сократить продолжительно; п. tu хождении мышнн в технических обслуживания к и pevorn i\ В настоящей Инструкция структура технических живзмий и ремонтов упрощена н приведена в соошсп н.нг с фактически применяемой в передовых строитсльиыч ор<з-ннзаипнх Вместо двух иаимемовьимй технических обеду с и-ваний (TOi и TOi) установлено одно (ТО), а вместо ’|,ч?\ наименований ремонтов (текущего, среднего н кштпйльшо) установлены два (текущий и капитальный). Включены машины, выпуск которых освоен мосле 1962 г., и исключены и-шины устаревшей конструкции, снятые с производства и чже списанные строительными организациями

Инструкция разработана ЦНИИОМТП Госстроя СССР В составлении Инструкции принимали участие НИИСП I ос-строк УССР. Куйбышевский филиал Всесоюзного инсгмрь* «ОргамергостроЙ» и НИС 8 Министерства энергетики и <.нм< рнфнкадии СССР. ПКК яПроектстроймеханнзация> и ЦКБ Главстроймежамкэаиин Министерства монтажных и спеши и,-кых строительных работ СССР. ПКБ ГлавстроАмехан^злиии и ЦНИИС Министерства транспортного строи гелм.тят. ВНИИСТ

Инструкция предназначена для инжеиерио-тетнипечкач работников, связанных с экспдуа1ациеЛ и ремонтом upon тельных машин

Редактор — ииж. \ В. Ф. Моренов |(Госстрой CCCPj

M9I3-IIS7

047|01>—та

g Г.1РОЙИ1.1Л. 1474

Таблиц» I

НОРМЫ ПЕРИОДИЧНОСТИ. ТРУДОЕМКОСТИ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ

I. Экскаваторы

Эксааоатооы одноковшовые ми бак пигвио-	ТО	120	54	20	15	3	2	ол
Эксааоатооы одноковшовые ми бак пигвио-	т	1200	б	350	220	75	55	7
ко.ксмого трактора с ксаюо* емкостью (XI5 я*	к	7300	1	ТОО	«50	150	100	II
Экскаваторы одном»-uickiuc ма цпепмотсолсс-иом колу с voouiom емкостью 0Д5 (U5 я*	то т	120 1200 9500	72 7	26 «50 1100	20 2Я0 700	4 100 230	2 70 170	0.5 В 15
	X	120 1200 9500	1	26 «50 1100	20 2Я0 700	4 100 230	2 70 170	0.5 В 15

					Сраднаа	грудлаиаост» аымдмина
		5*	2*1		UJJO.-O тсханчесыго оСс.-.\|кпаай: я
					•	paxOHTk	a vx -aa<.		•Hi.	I:

/л я я	«•■пн	9 * • 9	III?»		1	a	гои «кеде		\\b
/л я я	«•■пн	32 ft* з	III?»	g\|ii		Д	i		\\b	и
		ill	jjljl с«5««	Mi ж5вк	£ S	is lu	h	и а ж	Hub 5 * « ч . 5	HI xSS
1	J	i	4	£	«	7	»	V	w	и
3	Эяскамгорм одмокп»-	то	120	72	31	21		3	l	2
	шопыг на гусеничном	т	1200	7	470	.300	!!«	60	9
	ходу с компом емкостью а» 0.4 м•	к	9600	i	1300	wo	240	220	20
4	То жл с нолтом емко-	то	150	72	40	31	5	4	I	3
	стмо 0^>—0.66 **	т	1600	7	540	340	130	70	10
		к	12 000	1	1700	960	385	355	34
5	То же. с ковшом емкостно 0.75-0.8 л*	то	150	72	48	37	6	5	1	3
	То же. с ковшом емкостно 0.75-0.8 л*	т	1500	7	88C	560	210	120	13
		к	12000	¹	2400	1540	460	400	30
6	То же. с компом емко-	то	150	90	50	39	6	5	1	4
	сткю 1—1,25 ж’	т	1600	9	900	560	220	120	14
		к	15 000	1	2700	1720	520	460	32
7	То же. с комсом емко-	то	•ТОО	40	100	73	14	13	2
	сткю 2- 2.5 Л* С *«е«	т	1500	9	960	700	170	Я0	14
	ропрмводом	к	15 000	1	4200	2870	960	370	42	5
6	То же. с комом емко-	то	300	48	120	96	14	10	2
6	сткю 4—4 л¹ с клеитро	т	2100	7	1750	1300	300	150	22
	приводом	к	16 «00	I	6400	4470	1280	650	55	6
9	Экскаваторы шатаю	то	300	48	120	96	14	10	2
	шие с компом емкостно	т	1500	11	1140	aoc	230	110	14
	4—6 ж с мгктропркво-дом	к	15000	1	6000	4130	1260	610	56	7
10	Экскаваторы прололк	то	200	32	30	22	4	4	I
	ного кооаии>: (траншей-	т	1000	7	200	130	40	30	3
	ни*1 с глубиной КОМ8ИИ ДО 2 Ж.	к	0000	1	800	580	120	too	II	8
11	То же. с ГЛ>С«)ЮА но	то	200	32	45	32	8	8	1
11	паикВ до 4 ж	г	IOTQ	7	240	150	50	40	4
		к	SOOO	¹	ПРО	800	160	140	17	8
-12	Экскаплюры \|ю\|ор1ил-	10	200	16	45	32	8	5	1
-12	ЭР-4. ЭР-4Л	т	IOOO	3	МО	M6	100	55	13
	ЭР-4. ЭР-4Л	к	4000	1	2140	1460	370	310	26	9

>1 i	Наинавомымс паи	15 II {L I?!	**! Рь ml:	iiij Hi ig.i	CpcjMia ОДНОГО ■	тружжяност» aiiaenfum т«хиш«смг9 оОелгжчаача* ргаоита • Чел час.			ыт щ, il'ifl	\| If!
					1	а гоя чясле
					1	Л »>	1	Й
1	а	I	«	&	a	?	*	в	м	11
13	Экскаваторы роторные	ТО	200	i6	50	33	II	6	,
	ЭР 5. ЭР-5А	т	1000	3	980	яю	МО	$0	15	9
		к	4000	1	2M0	1710	480	390	28
и	То же. ЭР-7*. ЭР 7Е	то	200	16	S5	35	13	7	1
		т	1000	3	990	813	МО	65	15	9
		к	4000	1	2360	1710	480	390	28
13	То же. ЭТТ*-301	то	200	16	ss	35	13	7	1
		т	1000	3	1050	830	МО	80	16	9
		к	4000	1	2740	1810	490	140	28

2. Краям

16	Крамыом.кааагори на	ТО	120	72	31	24	4	3	1
	гусеничном \оду гр\зо-	Т	1200	7	470	300	ПО	60	9
	подъеяиостью 5 Г	К	9600	1	1300	840	940	220	20
17	ТО ЖС. Г(Пд01>01Ъ*ЧМО-	то	150	88	40	31	5	4	1
	стыо 10 Т	Т	1ЙП0	7	540	340	130	70	10
		к	14 400	1	1700	960	»5	355	24

>0

18	То же. груюподъеыио-	ТО	150	88	48	37	6	5	1
	стыо 15 Т	Т	1800	7	880	550	2)0	120	13
		К	14 400	1	2W0	15»	460	400	30
19	Крамы на гчееипчяоу	то	250	60	50	40	5	5	1.5
	ходу с .iiite.ib-мектря-	1	1500	II	520	320	120	во	8
	чеса мм npiuojov rmao-пол vex костью 16-25 Г	к	18000	1	2600	1900	410	290	35
20	То же. гручолслъеммо-стыо 30 40 7	то т	250 1500	60 II	60 600	45 370	8 140	7 90	2 9
		к	18000	1	30»	2225	475	300	40
21	То же. гр\ х>подъе» по	то	250	60	70	50	10	10	2
	стыо 50—61 Т	т	1500	11	840	520	190	130	12
		к	18000	1	4200	2850	Т25	625	45
22	То же. гртмнодъсымо-	то	250	60	85	во	15	10	2
	стыо 100 Т	т	1500	и	Г080	670	250	160	14
		к	18000	1	5400	3650	925	825	50
23	Краны на гусеничном	то	300	50	50	40	5	5	2
	«оду с дизель-механиче	т	1800	9	480	300	ПО	70	8
	ским приколом гоуэо подъем нот .кл 16- 25 7	к	18 000	Г	2400	18»	420	150	35
2)	То же. г[»\ «Подъемно стыо 50-6.1 Г	то	300	50	70	50	10	10	2
	То же. г[»\ «Подъемно стыо 50-6.1 Г	т	1800	9	720	445	165	ПО	11
		к	18000	1	звоп	2700	650	250	45
25	Краны ма 6*к тракто-	то	240	20	66	38	10	18	2
	рог С-80. С 100 груэо-	т	1200	4	S30	320	125	85	7
	лод1.см постыл 5 Г с ям-асль McxaimnivKHM прп-	к	6000	1	1530	940	350	230	15
	•ОДОМ

» о я.

Наuveaо»June Mat

Крамы ил баэе тракторов С-80. С-100 грузоподъемностью до В Г с

Д НК-ЛЬ-ЭЛСКТрИЧССКМ*

приводом

Крамы на пиедыоко-ЯШМ ходу грузоподъемностью 10—12 Г

lb ...

То же. грузоподъемностью 25—30 Г

То же. гру кюодъемио егью 40 Г

	Ь]	• ш	Свел» «а	трудоемкость аимодиемма
	Ь]	• ш	окчогг текаакасаого оОсл/мнааиаа ■ ремонта а мд -«ас				Mi ii\|i\| *:f:l	3. II
г!	ш	^гк-\|		• том амии				3. II
\и	ш			А	\| а ее			Ц
III	1\|!« -SvM		1	IU	И	It	у!:Ш	III
э	«	а	«	т	•	*	10	II
то	240	20	66	38	10	(8	2
т	1200	4	570	350	130	90	7	13
к	6000	1	1620	1000	375	245	(6	13
ТО	120	84	41	31	5	5	1.6
т	1ЛОО	5	580	390	100	90	6	14
к	10 мю	1	1500	930	330	240	24	14
то	200	60	51	42	6	6	2
т	1200	И	780	615	140	125	10	15
к	14 400	1	2100	1300	470	330	30	15
то	2U0	64	54	42	6	6	2
т	1000	IS	760	1 500	140	120	9	16
к	16000	1	2100	\| 1300	470	330	тп	16
то	200	64	56	44	7	г	3
т	1000	IS	820	\| >400	150	130	13	(6
к	16000	1	2300	1420	500	380	32	(6

31	То же. груэоподъемно стъю 60—63 Т	ТО Т	200 1000	64 (S	76 880	67 580	9 160	9 140	2 15
		К	16 000	1	2700	1670	600	430	28
32	То же. грум одъемно-	ТО	200	64	90	68	II	II	3
	стыо 100 Г	Т	1000	15	980	650	170	160	18
		к	16000	1	3000	I860	660	480	38
33	Краны автомобильные	то	300	32	35	25	4	6	13 6
	грузоподъемностью до	т	1500	7	зпп	200	40	60	13 6
	аГг	к	12000	1	800	540	140	120	14
34	То же. грузоподьемип-стью 5—7.5 Г	то т	300 1500	32 1	40 500	28 350	5 60	7 90	1.5 в
		к	12 000	1	1200	770	260	170	О 20
35	То же. грузоподъемио-стъю 10—16 Т	то	300	32	45	30	6	9	I.S а
	То же. грузоподъемио-стъю 10—16 Т	т	1500	7	600	420	80	100	I.S а
		к	12000	1	1500	960	320	220	24
36	Краны переносные гру	то	150	2.	4	4			0.5 2 3
	зоподъемностью до 1 Г	т	600	6	25	20	2	3
	(«Пионер*. Т-108)	к	4200	t	100	75	10	15
37	Краны башенные гру-	то	200	42	17	12	3	2	1 л
	тогодъемкостио до Ip Г	т	1600	S	140	90	20	30	1 л
		к	9600	1	500	310	90	100	15
38	То же. г ру х> подъем ио-стмо от 1.5 до 3 Г	то	200	63	22	16	4	2	1 5
	То же. г ру х> подъем ио-стмо от 1.5 до 3 Г	т	1600	8	210	130	35	45	1 5
		к	14 400	1	950	550	185	215	20
39	То же. грузоподъемно	то	200	63	25	17	5	3	(
	стью от 3 до 5 Г	т	1600	8	230	135	45	50	5
		к	14 400	1	1150	700	210	240	21

20 20

>л. а.	Навмгноыщл иаш<и	\\ Ц» m	ы ш, ж J. s 2.1 t Ь !•	ml « • о _в 51-1 йн ««I j nil	Срсдши ол.чого И	\|р»дос«иостъ мпод«чи« тгтея'ггвог* обсаужиаина fiatm в чде.-вм.			h \|f fijH mm	!i 111
					,	• гем ЧИСД«
					,	* ** Пг	\|\| И	И
1	а	3	4	a	•	1	a	*	10	n
40	Крамы бат-нные гру-	ТО	200	S3	27	19	5	3	I
	топодъемиостью от 5 до	т	1600	8	250	140	45	65	5	20
	10 Т	к	14 400	1	1150	740	240	770	21
II	То же, грузоподъеммо	то	300	40	30	20	6	4	t
	стыо от 10 до 20 Т	т	1500	9	260	140	50	70	6	6
		к	15000	1	1400	8?0	250	280	22
42	То же, трузо\|1одъе«во-	то	300	48	30	20	6	4	1
	стыо до 25 Г	т	1.500	II	300	ISO	60	SO	r	7
		к	18 000	1	1700	1060	■300	340	25
43	То же. груэоподьеиио-	то	300	48	37	25	8	4	1
	1Тмо до 40 Г	т	1500	II	360	190	70	100	8	7
		к	18 000	1	2200	1360	400	440	30
41	То же. груэооодъеммо-	то	.300	48	40	27	В	5	1
	стью до 50 Г	т	1500	II	40л	210	80	МО	9	7
		к	18 0ПО	1	2700	1670	*0П	ГЛ0	33
45	То же. груэоводьеммо-	то	300	48	60	40	12	8	1.5
	стыо or 75 до 100 Г	т	1500	II	60П	320	120	ISO	10	7
		к	18 000	1	3500	2170	630	700	36

46	Крамы ма железмодо	ТО	300	40	45	25	8	12	2
	рожном ходу с дизель-	Т	1800	7	615	310	105	200	10	21
	«лектрмчесьим приводом	К	14 400	1	2100	1050	375	675	22
	грузоподъемностью lb-
	25 Т (без ходовой ча
	сти)
17	То же. грузоподъемно	ТО	300	40	50	30	8	12	2
	стью 30 Г (без ходовой	т	1800	7	700	360	120	220	М	21
	чвети)	К	14 400	1	2400	1200	430	770	25
48	То же. грузоподъемно	ТО	300	40	65	30	15	20	2
	стью 50 Г (без ходовой	т	1800	7	820	410	155	255	М	21
	части)	К	14400	1	2800	1400	500	900	30

1 Тракторы, вогрузчквя м другие подьемнп-трамспортиые машины

Трап юры ма гусеничном ходу ДТ-54А.	ТО	240	20	27	20	2	5	1
Трап юры ма гусеничном ходу ДТ-54А.	т	1200	4	140	95	20	25	4
ДТ-55А	К	6000	1	480	320	95	65	10
То же. Т-74. Т-75. ДТ-	то	240	20	ЭП	22	2	Б	1
75	т	1200	4	180	130	20	30	4
	К	1/Ю0	1	620	420	125	75	12
То же. С-60 (С-100).	то	240	20	10	28	3	9	1
Т-100. Т-100М	т	1200	4	230	165	25	40	5
	К	6000	1	750	S10	160	80	13
То же, Т-140	то	240	20	45	30	5	10	1
	т	1200	1	350	240	45	65	7
	К	6000	1	1400	920	290	190	17

Продолжение табл /

Мае	Нлшмелои/гя* Млъгг»	si j И, il!	1»! щ \|» lj;ll С 6 40 I •	Ш\| 1	Сргдишч па чего а i	трудо«м»остк яымлиеяяя кагамиио ивсяужча*» рсмоат» а чы.-час _ • том часас			Ml !?§н lllili	ац Й1
Мае	Нлшмелои/гя* Млъгг»	si j И, il!	1»! щ \|» lj;ll С 6 40 I •	Ш\| 1	Сргдишч па чего а i	4 th	!i	• И i! В А	Ml !?§н lllili	ац Й1
1	»	3	«	Ь	в	7	8	9	ts	и
53	Тракторы на гчсенпч-	TO	240	20	50	32	7	II	1
	иоы коду Т-180	т	1200	4	400	260	«	75	8	13
54		к	6000	1	1600	1000	350	250	18
	То же. ДЭТ-250	то	240	24	60	35	10	IS	2
		т	1200	5	830	160	100	590	12	24
55		к	7200	1	3660	1140	600	1940	30
	Погрузчики м потоков-	то	200	28	40	30	6	4	1
	юоаыа и з пмеауоколес-	т	1600	3	170	12S	35	10	4	26
56	'ЮМ коду	к	6100	1	600	380	120	too	13
	То же. ма гусеничном	то	200	28	40	30	6	4	f
	коду	т	1600	3	160	130	40	10	4	26
57		к	6WX)	1	650	410	130	МО	13
57	Погрузчики одноков	то	240	20	41	32	4	5	1
	шовые на базе трактор»	т	1200	4	260	190	40	30	s	13
	ДТ-55	к	6000	1	540	370	100	70	10
56	То же. иа базе тракто-	то	240	20	50	35	5	10	1
	ра С-ЯО (С-100)	т	1200	4	270	I7S	50	45	6	13
		к	6000	1	900	610	170	120	19

59	To же. на бак тракто	ТО	240	20	55	37	8	10	!
	ра Т-140	Т	1200	4	390	270	50	70	9	13
		К	6000	1	1300	750	350	200	20	13
60	Погрузчики одноков	ТО	120	54	30	20	5	5	0.5
	шовые на ппеоиоколес	"г- •	1200	5	120	90	20	10	4	1
	ном ходу	К	7200	1	450	380	40	30	9	1
61	Авгооогрулчпки грузе-	ТО	200	32	45	31	8	6	1
	лодке и чостыо до 3 Г	т	1000	7	180	125	35	20	4	8
		к	6000	1	600	400	ПО	90	10
G2	То же. от 3 до 5 Г	то	200	50	50	35	9	6	1
		т	1200	9	ЭОО	210	60	30	S	25
		к	12000	1	800	540	140	120	13
63	Мотовозы МК-2-15	то	300	16	18	12	2	4	05
		т	900	7	150	70	30	50	4	22
		к	7200	1	500	230	130	140	10
64	Автодрезины ДМ	то	300	16	18	12	2	4	0.5
	Автодрезины ДМ	т	900	7	215	НО	35	70	5	22
		К	7200	1	770	400	130	240	14
65	Лотолрсзгны АГМУ	то	эоо	16	18	12	2	4	0.5
	Лотолрсзгны АГМУ	т	900	7	175	90	35	50	4	22
		к	7200	1	600	330	ПО	160	12
66	Бит у поводы БВ-2А.	то	120	16	25	18	4	3	0.5
	БГС-1. БГП-ДТ-55	т	600	3	220	200	15	5	5	40
		к	2400	1	880	440	290	150	14
67	Трубовоам и н.те те по	то	400	8	125	100	20	5	2
	зы ТВ 5 и ПТВ 8 на шве-	т	1200	3	810	640	140	30	13	42
	са автомобиля ЗИЛ-157	к	4800	1	2450	1690	480	280	27

Строительные нормы

СН 207-68

Инструкции по проведению плаиоео-пргдупрсдитсльиого ремонта строительных машин

Взамен

СН 207-62

Государственный комитет Сокет! Министров СССР по левам строительств! (Госстрой СССР)

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЙ

1.К Инструкция содержит указания и нормы по обе-с печению работоспособности строительных машин путем осуществления системы планово-предупредительных ре' моитов (ППР).

1.2. Система ППР предусматривает выполнение в плановом порядке технического обслуживания или ре-мопта чишнн после отработки каждой машиной определенного количества часов.

1.3. В инструкции приняты следующие понятия:

а) межремонтный цикл — время работы строительной машины (о часах) от начала ее эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя очередными капитальными ремонтами;

б) структура межремонтного цикла — количество, периодичность и последовательность выполнения всех видов ремонтов и технических обслуживаний за межре-мопгный цикл;

в) периоды проведения ремонтов и технических об-служнваинА — время работы строительной машины (в часах) между двумя очередными одноименными ремонтами или техническими обелужнваниямн.

8 нес е и а Цпп ральимм научно-исследовательским м прюектио-экспериментальным институтом организации, механизации и технической помощи строительству Госстрое СССР

Утверждена Государственным комитетом Совета Министров СССР по дедам строительства 20 августе 1968 г.

Срок введение 1 январе

1969 г.

1.4. Техническое обслуживание строительных машин представляет собой комплекс мероприятий, направленных на предупреждение преждевременного сверхнормативного износа деталей и сопряжений, путем своевременного проведения регулировочных работ, смазки машин, выявления возникающих дефектов и устранения их.

1.5. Технические обслуживания машин подразделяются на:

а) ежесменное техническое обслуживание, выполняемое в течение рабочей смеиы (ЕО);

б) периодическое техническое обслуживание, выполняемое после отработки машиной определенного количества часов (ТО);

1.8. В состав ежесменного технического обслуживания входят работы по проведению необходимой смазки машины и подготовке ее к передаче при смене бригад, а также работы, связанные с контрольным осмотром машины перед пуском (выходом) ее на работу, имеющие цель проверить исправность действия рабочих органов машины, ходовой части, тормозов, освещения, сигналов, управления и т. д.

Затраты времени иа проведение ежесменных обслу-живаний машин учтены в Единых нормах и расценках на строительные и монтажные работы и нормами настоя щей Инструкция не предусматриваются,

1.7 В состав работ по периодическому техническому обслуживанию строительных машин (ТО) входят: очистка, мойка, осмотр (ревизия) и контроль за техническим состоянием узлов, агрегатов, приборов, канатов, систем гидравлики и сменного рабочего оборудования, машины в целом; крепление деталей, регулировка механизмов, узлов и агрегатов, смазка, заправка машин, замена масел, топлива и охлаждающих жидкостей при переходе к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам; опробование действия отдельных узлов, рабочего оборудования и машины в целом и выполнение мелких ремонтных работ.

1.8 Работы по смазке машины, замене масел, регулировке механизмов и др., заполняемые согласно требованиям инструкций заводов-нзготовитслей. а также работы, выполняемые по требованиям органов Госгортехнадзора, производят*.л при проведении периодического технического обслуживания машины и по отдельному графику в соответствии с указаниями инструкций

заводов-изготовителей машин и органов Госгортехнадзора. Выполнение этих работ предусмотрено нормами по проведению технических обслуживаиий машин.

1.9. Ремонт строительных машин представляет собой комплекс мероприятий, направленных на устранение неисправностей, возникающих в процессе работы, и восстановление работоспособности машин.

1.10. В состав работ по ремонту строительных машин входят: очистка машин, мойка, разборка машин,

составление ведомости дефектов, замена изношенных деталей, узлов и агрегатов новыми или отремонтированными; сборка узлов и агрегатов машин и востановлеиие посадок в сопряжениях; стендовые и ходовые испытания отремонтированных узлов, агрегатов и машин в целом; окраска машин. Ремонтные работы включают в себя так* же различные виды обработки деталей для их восстановления— сварку, слесарные и станочные работы, нанесение металла на изношенные детали (наплавка, металлизация, электролитические покрытия) и т. д.

Объем ремонтных работ зависит от условий эксплуа-1ации и технического состояния машин и определяется в процессе проведения технических обслуживаиий машин.

1.11. Ремонты строительных машин подразделяются

на:

а) текущие (Т);

б) капитальные (К).

1.12. При текущем ' ремонте производится частичная разборка строительных машин, устраняются неисправности в агрегатах и узлах, возникающие в процессе работы машин и препятствующие их нормальной эксплуатации, и заменяются отдельные агрегаты, узлы и детали (кроме базовых) новыми или заранее отремонтированными.

1.13. При капитальном ремонте производится полная разборка строительных машин, восстанавливаются все начальные посадки и сопряжения в соответствии с указания мм но капитальному ремонту машин, занятых в строительстве, и заменяются изношенные агрегаты н узлы новыми или заранее отремонтированными.

1.14. Наиболее прогрессивным методом ремонта машин, обеспечивающим сокращение пребывания машин в ремонте, является метод агрегатно-узлового ремонта, при котором узлы и агрегаты, требующие ремонта, сни-

маются с машин и заменяются заранее отремонтированными или новыми. Метод агрегатно-узлового ремонта машни следует применять для ремонта машин, легко расчленяемых на узлы н агрегаты, н при выполнении ремонтов машин как на заводах, так н в эксплуатационных условиях

1.15. Для внедрения метода агрегатно-узлоною ремонта машин необходимы наличие оборотного фонда у злов и агрегатов и организация ремонта этих у злое и агрегатов на ремонтных предприятиях

Оборотный фонд образуется из узлов и агрега/ов. получаемых от машиностроительных заводов, и нэ вое становленпых отдельных узлов н а1регатов после списания машин.

1.16 Потребность в оборотном фонде узлов и агрегатов для проведения ремонтов строительных машин агрегатно-узловым методом определяется для каждой строительной организации в зависимости от количества однотипных машин, времени оборачиваемости узлов и агрегатов и продолжительности их ремонта

Пример расчета потребности в оборотном фонде приведен в приложении I.

2 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

2.1. Строительные машины, как правило, должны сосредоточиваться о специализированных трестах механизации, управлениях механизации, механизированных колоннах, поездах и в специализированных строительных организациях.

2.2. Для проведения технических обслужи в а ни ft и те-кушпх ремонтов управления механизации (строительно-монтажные организации) должны располагать эксплуатационными базами механизации, построенными, как правило, по типовым проектам.

Базы механизации должны быть оснащены автомобилями «Техпомошь>, агрегатами технического ухода, заправщиками горюче-смазочных материалов, специальным инвентарем, инструментом н транспортными средствами.

Технические обслуживания и текущие ремонты машин могут выполняться как на местах работы машни, так и на базах механизации.

2.3. Технические обслуживания н текущие ремонты строительных машин целесообразно проводить специализированными бригадами с участием машинистов машин Следует также выделять специализированные брщады для смазки машин и заправки их горюче-смазочными материалами

2.4. Контроль за соблюдением графика проведения технических обслуживания и ремонтов машин, а также за выполнением утвержденных органами Госгортехнадзора СССР правил устройства и безопасной эксплуатации ; р\ зоподъемных храпов, сосудов, работающих пол давлением, и паровых котлов должен осуществляться манными механиками строительных организаций и главными инженерами управлений механизации.

2.5. Капитальный ремонт машин проводится после ocMoipa их комиссией, возглавляемой главным инженером или главным механиком организации, на балансе которой находятся машины.

Если машины по техническому состоянию не нуждаются в капитальном ремонте, комиссия дает разрешение на дальнейшую эксплуатацию их. Результаты осмотра оформляются актом.

2.6. Капитальный ремонт сложных строительных машин (экскаваторов, скреперов, бульдозеров, кранов н др ) должен проводиться, как правило (на специализированных ремонтных заводах

2.7. Сдача машин в капитальный ремонт н приемка их после ремонта производится в соответствии с «Правилами сдачи в ремонт и приемки из ремонта машин, aipctaioa и ззлов в строительстве», утвержденными Гос-сзроем СССР

2.8. Обслуживающий персонал (машинист, водитель) должен знать и строго соблюдать.

я) настоящую инструкцию;

б) руководство завода изготовителя машины по ее эксплх .'нации.

в) правила по технике безопасности.

■) порядок оформления выполненной работы

2.9. Инженерно-технические работники, осуществляющие руководство техническим обслуживанием и ремонтом машин, должны контролировать их выполнение в соотоегствии с данной Инструкцией и внедрять передовые методы ремонта, новые технологические процессы, современные виды эксплуатационного н ремонтного обо*

рудования, направленные на снижение стоимости ремонтов, повышение производительностн труда и качества ремонта.

3. ПЛАНИРОВАНИЕ И УЧЕТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

3.1. При планировании технического обслуживания и ремонта машин составляются:

годовой план технического обслуживания н ремонта строительных машин (приложение 2);

годовой план-график капитального ремонта строительных машин (приложение 3);

месячный план-график технического обслуживания н ремонта строительных машин (приложение 4);

карточка учета движения оборотных узлов и агрегатов ^приложение 5).

_г и разработке годовых планов, а также отдельных графиков, согласно п. 1.8 настоящей Инструкции, необходимо предусматривать максимальное использование выходных дней и нерабочего времен» машины. Графики проведении технических обслуживаиий н ремонтов строительных машин приведены в приложении 6

Пример составления номограммы и пользования ею указан в приложении 7.

Годовой план составляется строительной организацией (управлением механизации, строительно-мотажпым управлением) и утверждается вышестоящей организацией.

3.3. В годовом плане-графике капитального ремонта строительных машин указывается проведение ремонтов ло месяцам

План-график составляется на основании данных годового плана технического обслуживания и рем< iга машин.

3.2. Годовой план технического обслуживания и ремонта строительных машин разрабатывается на основании планируемого количества часов работы машин на год, норм настоящей Инструкции и данных о количестве часов, отработанных машинами на начало года с начала эксплуатации или после капитального ремонта с использованием графиков или номограмм, составляемых для каждого пила машин в зависимости от количества и периодичности технических обслужнваний и ремош^н за мех монтнчй цикл.

Тресты механизации, общестроительиые тресты и другие строительные организации составляют годовые планы-графики капитального ремонта машин на основании планов, представляемых подведомственными организации ми по форме согласно приложению 3.

3.4. В месячном плане-графике технического обслуживания н ремонта строительных машин указывается продолжитслыюсть технических обслуживаипй, текущих и капитальных ремонтов о календарных сутках. План-график составляется па каждую машину на основании годового плана технического обслуживания н ремонта машин, данных о количестве часов, отработанных каждой машиной к началу планируемого месяца, намечаемого количества часов работы машины в планируемом месяце н периодичности технических обслужнвапий и ремонтов

3.5. Первичными документами, используемыми при разработке месячных планов-графиков технического обслуживания и ремонтов строительных машин, являются:

а) сменный рапорт машиниста;

б) вахтенный журнал работы землесосных снарядов;

в) журнал учета технических обслужнвапий и ремонтов строительных машин (приложение 8).

Журнал учета технических обслужнвапий и ремонтов строительных машин ведется па каждую машину. Ответственным за ведение журнала является, как правило, главный инженер управления механизации или главный механик строительного управления.

3.6. Данные о количестве отработанных часов машинами за год и сведения о проведенных капитальных ремонтах заносятся в технические паспорта машин,

3.7. Технические обслуживания и текущие ремонты строительных мапш\ выполняются за счет оборотных средств строительной организации, эксплуатирующей эти машины. Капитальный ремонт машин выполняется за счет амортизационных отчислений.

Проведение капитального ремонта двигателей внутреннего сгорания при текущем ремонте машин также выполняется за счет амортизационных отчислений.

4 НОРМЫ ПО ТЕХНИЧГ.СКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

И РЕМОНТУ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН И ДВИГАТЕЛЕЙ

4.1. Нормы настоящей Инструкции (табл. I и 2) представляют среднюю величину трудоемкости работ.

продолжительности нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте и предназначены для разработки и осуществления мероприятий по обеспечению работоспособности парка строительных машин, планирования объемов ремонтов машин, определения потребной мощности ремонтных предприятий, составления планов-графиков технических обслуживании и ремонтов машин, определения режимов работы машин н для разработки типовых проектов эксплуатационных баз механизации.

4.2. Указанные в нормах трудоемкости учитывают ремонт или техническое обслуживание строительных машин вместе с установленными на них двигателями.

4.3. Время доставки машин к месту ремонта н обратно к месту работы нормами не учтено.

4.4. Для машин новой конструкции, а также импортных машин нормы должны приниматься по табл. I применительно к машинам, аналогичным по мощности н производительности.

4.5. Продолжительность межремонтного цикла н периодичность технических обслуживании и ремонтов принимаются по табл. J:

а) , для всех строительных машин, работающих в условиях Крайнего Севера и повышенных температур {IV климатический район согласно СНиП и Н-А.6-62),— с применением коэффициента /С=0,8-г-0,9;

б) для машин, работающих на скальных грунтах,— с применением коэффициента /С=0,8-т-0,9;

в) для землесосных снарядов и перекачивающих установок, разрабатывающих гравийно-песчаный грунт,— С применением коэффициента К=0,7~-0Д

4.6. Межремонтный цикл, указанный в табл. 1,. установлен для новых машин, не проходивших капитальный ремонт.

Последующие межремонтные циклы для машин, ранее прошедших капитальные ремонты, могут приниматься по табл, I с применением коэффициента К — 0,8.

4.7. При применении коэффициентов, приведенных в пп. 4.5 и 4.6 настоящей Инструкции, установленная в табл. 1 трудоемкость работ для технических обслужиаа-ний и ремонтов не изменяется.

4.8. Указанные в нормах трудоемкости не могут быть использованы для расчета с рабочими

СН 207-68
Инструкция по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин

Способы доставки

Оглавление

Этот документ находится в:

Организации:

СН 207-68Инструкция по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин

Способы доставки

Оглавление

Этот документ находится в:

Организации:

ИНСТРУКЦИЯ

СН 207-68

>0

СН 207-68
Инструкция по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин