ОСТ 1 02684-89

1.    Исходные данные используются при:

1)    конструировании фюзеляжа с несущими обводообразующими элементами конструкции;

2)    конструировании фюзеляжа с несущей стержневой или каркасной системой;

3)    конструировании отдельных элементов фюзеляжа (носовой части, центроплана, хвостовой части фюзеляжа).

2.    Исходные данные задаются:

1)    для внешних обводов;

2)    для внутренних элементов конструкции (выборки, протоки и т.д.);

3)    для компоновки и увязки всех элементов конструкции в единое целое.

3.    Исходные данные представляются в виде:

1)    таблиц, содержащих основные исходные данные;

2)    таблиц, содержащих дополнительные исходные данные.

4.    Форма титульного листа исходных данных приведена в приложении 1.

Оформление исходных данных для конструирования аэродинамических моделей

фюзеляжа ЛА - в соответствии с приложением 2.

5.    Параметры и их обозначения, приведенные в таблицах исходных данных, в соответствии с ГОСТ 20058 и ГОСТ 22833.

6.    В таблицах, содержащих основные исходные данные, допускаются ссылки на таблицы, содержащие дополнительные исходные данные.

7.    При вводе данных в ЭВМ количество вариантов не ограничивается.

8.    Предусматривается программное масштабирование аначений параметров исходных данных, что позволяет конструировать аналоги для различных условий эксперимента и в различных аэродинамических установках.

9.    Конструкция модели фюзеляжа ЛА задается в базовой системе координат в соответствии с ОСТ 1 02589.

10.    Исходные данные для внешних обводов задаются в виде набора пронумерованных контрольных сечений и необходимого количества проекций (виды сверху, снизу, сбоку, сзади, спереди и т.д.), представленных в виде набора пронумерованных кривых. Нумерация должна быть сквозной.

Например. Вид сбоку представляется отдельно верхней линией со своим номером и отдельно нижней линией с другим номером. Линия может начинаться и обрываться в любой точке проекции.

11.    Линии проекций и сечений могут быть как поверхностными, так и внутренними, т. е. могут относиться к линиям сечений, вырезов и вырывов в фюзеляже.

12.    Все линии должны быть разбиты на участки, каждый из которых задаете ся независимо. Начало и конец участка задаются соответствующими координатами.

ОСТ 1 02684-89 с. 13

* Знак перед числом номера указывает на ближайшее ('+', или отсутствие знака) или дальнее ('-') расположение точки пересечения в случае многозначности пересекаемой линии (номера пересекаемых пиний перечисляются в любой последовательности, в любом количестве через запятую и не зависят от номера участка).

ОСТ 1 02684-89

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1.    УТВЕРЖДЕН Министерством ЗАРЕГИСТРИРОВАН ЦГО

за № 439 от 14.11.89

2.    ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

3.    ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

ОСТ 1 02684-89

Если из трех координат X , У , 2 задаются две (например X , У ), кривая расположена в плоскости этих координат. Если координаты начала первого участка не заданы, линия начинается в начале координат фюзеляжа и лежит в плоскости, определенной таблицей, в которой заданы координаты или функция кривой.

13.    Если координаты начала последующих участков не заданы, линия участка начинается в конце линии предыдущего участка их обшей кривой. Если координаты конца отрезка участка заданы только одной координатой (например X ), вторая координата конца линии участка вычисляется как координата точки пересечения плоскости X ~ const с линией участка. Для сечений необходимо задавать все три координаты изображения.

Количество сечений, точек, проекций и линий на них - произвольное.

14.    Для изображений, симметричных относительно оси, допускается представление половины изображения.

15.    Исходные данные для носовой, центральной и хвостовой частей фюзеляжа могут быть заданы для каждой части отдельно.

16.    Все линии в сечениях и на проекциях представлены по участкам в виде

прямых, дуг окружностей, таблично заданных кривых, координат точек, аналитических зависимостей, которые приводятся в таблицах дополнительных исходных данных.    ■

Таблицы задаются в размерном или безразмерном виде.

17.    Исходные данные для внутренних элементов конструкции (выборок, каналов и т. д.) могут быть заданы отдельно для каждого элемента,

13. Наименование каждого конструкторского решения указывается отдельно или как общее для всех решений.

19.    В случаях, когда конструирование фюзеляжа модели ЛА ведется с использованием аналогов предшествующих разработок, следует указывать номер исходных данных на конструирование аналога.

20.    При конструировании фюзеляжа используются основные, дополнительные и компоновочные данные, указанные для конструирования в целом модели ЛА, частью которой является фюзеляж. Эти данные представляются в соответствии с ОСТ 1 02589.

21.    При конструировании фюзеляжа используются данные в соответствии с ОСТ 1 02609 и ОСТ 1 02587.

22.    Исходные данные задает, оформляет,, согласовывает и утверждает заказчик АДМ.

23.    Ввод и контроль ввода исходных данных в ЭВМ осуществляет представитель заказчика АДМ или разработчика изделия.

ОСТ 1 02684-89

24. Ввод исходных, данных в ЭВМ считается полностью законченным .только после указания личного пароля всех согласующих и утверждающих должностных лид со стороны заказчика АДМ.

25. При конструировании модели фюзеляжа допускается неполнота исходной информации и применение расчетных методов для ее устранения.

26. Основная структура МО АСК для модели фюзеляжа приведена в приложении 3.

Структура МО АСК отражает характер работы программы, которая управляет процессом автоматизированного конструирования.

27. Обязательные элементы структуры:

1)    подсистёма ввода, контроля и считывания исходных данных для конструирования;

2)    подсистема формирования конструкторской математической модели фюзеляжа;

3)    подсистема., сборки фюзеляжа с другими элементами конструкции модели в целом;

•Г    '    .    •    .

4)    подсистема расчета элементов фюзеляжа на прочность;

5)    подсистема выпуска проектно-конструкторской документации;

6)    подсистема автоматизированного формирования и выпуска спецификаций на проектно-конструкторскую документацию;

7)    интерфейс связи АСК с системами технической подготовки производства

\

(ТПП), выпуска управляющих программ (УП) для станков с ЧПУ и разработки маршрутной технологии изготовления деталей фюзеляжа;

8)    подсистема каталогов материалов, крепежных изделий, типовых конструкторских решений, библиотек и архивов разрабатываемых и аналоговых конструктивных решений.

28.    МО обеспечивает работу АСК в режимах:

1)    полностью автоматизированном;

2)    полностью диалоговом;

3)    диалога по запросу пользователя;

4)    диалога по заданному сценарию.

29.    Подсистема ввода, контроля и считывания исходных данных для конструирования обеспечивает:

1)    ввод в операционную систему центральной ЭВМ с любого внешнего устройства исходных данных в полном объеме, определенном настоящим стандартом;

2)    контроль выполнения правил заполнения и ввода в ЭВМ таблиц, течет.ч и других видов информации с точки зрения цифровой, буквенной, лингвистичгй

и символьной информации; диагностику и исправление (при возможности - автоматическое) выявленных ошибок (синтаксический, семантический контроля);

ОСТ 1 02684-89 с. 5

3)    контроль правильности представленных исходных данных со стороны ведущих, заполняющих, согласующих и утверждающих ТЗ должностных лид (должностной контроль);

4)    графическое представление введенного в ЭВМ цифрового материала, несущего соответствующую графическую информацию с целью контроля (графический контроль);

5)    считывание исходных данных из операционной системы (ОС) центральной ЭВМ в ОС специализированных графических систем.

30.    Подсистема формирования конструкторской математической модели фюзеляжа включает следующие исходные данные:

1)    вид подобия модели (упругоподобная, динамически подобная, жесткая, летающая и т.д.);

2)    вид испытаний (распределение давления, распределение температуры, изучение обтекания, изучение нестационарных характеристик и т.д.);

3)    материал модели (металлическая, деревянная и т.д.);

4)    вид несущей силовой системы (обводообразуюшие элементы конструкции, стержневая или каркасная системы);

5)    вид внутренних элементов конструкции (наличие или отсутствие внутренних выборок, каналов и т.д.);

6)    тип подвески (держатель, ленточная и т.д.);

7)    наличие разъемных частей (носовой, центральной, хвостовой и т.д.);

8)    виды математических моделей (типизованных, стандартизованных и унифицированных узлов и агрегатов);

9)    наличие внутренних элементов (пневмокоммутаторов, тензовесов, датчиков серводвигателей и т.д.).

31.    Подсистема сборки фюзеляжа с другими элементами конструкции модели в целом обеспечивает:

1)    совмещение математической модели фюзеляжа с математическими моделями крыла, оперений, воздухозаборников и других элементов конструкций, из которых формируется модель в целом;

2)    вычленение из математической модели фюзеляжа зон (объемов поверхностей и т.д.), отсекаемых математическими моделями других узлов и агрегатов модели в целом;

3)    конструирование математических моделей объемов, занятых крепежом к фюзеляжу узлов и агрегатов модели в целом.

32.    Подсистемы расчета элементов фюзеляжа На прочность позволяют:

1) производить проектировочные расчеты на прочность по ходу формирования конструкторских геометрических моделей деталей, узлов и агрегатов с выдачей рекомендаций для значений исследуемых параметров и самих конструктивных решений;

ОСТ 1 02684-89

2) производить проверочные расчеты на прочность окончательных конструкторских решений как отдельных для деталей, так и для сборочных единиц с выдачей расчетной документации.

33. Подсистемы выпуска проектно-конструкторской документации обеспечивают;

1)    формирование всех видов проекций, сечений и т.д., необходимых для выпуска чертежа;

2)    поддержание графических и геометрических процедур;

3)    оформление чертежа в соответствии с требованиями ЕСКД;

4) . подготовка исходной информации для вывода на твердую копию (типа графопостроителя) и сам вывод.

34. Подсистема автоматизированного формирования и выпуска спецификации на проектно-конструкторскую документацию обеспечивает:

1)    автоматический сбор информации, необходимой для ее работы;

2)    переработку и классификацию полученной информации, ее анализ и выдачу пользователю ЛСК предложения-рекомендации по вопросам оформления проектноконструкторской документации;

3)    автоматический выпуск документации спецификаций с выводом на периферийные устройства.

35.    Интерфейс связи АСК с ТПП представляет;

1)    выходную информацию АСК в формате ввода исходной информации в подсистеме ТПП и выпуска УП для станков с ЧПУ;

2)    в необходимом формате информацию для ввода в системы разработки маршрутной технологии для загрузки оборудования модельного цеха.

36.    Подсистема каталогов, библиотек и архивов обеспечивает:

1)    удобную форму функционирования каталогов, библиотек и архивов;

2)    работу с различными базами данных (БД);

3)    вывод, хранение и параметризацию графической информации.

37.    МО АСК модели фюзеляжа функционирует при наличии;.

1)    ОС графической системы, работающей в среде ОС центральной ЭВМ;

2)    программно-аппаратного комплекса с интерактивным цветным графическим дисплеем, алфавитно-цифровым цветным дисплеем с ограниченными графическими возможностями, допускающим работу в графическом режиме, с графопостроителем, устройством типа‘'планшет - сколка* для интерактивного режима работы;

3)    развитого базового МО, позволяющего работать в единой базе данных на всех этапах проектирования, конструирования, ТПП и выпуска УП для станков с ЧПУ;

4)    специализированного интерактивного графического языка с возможностью

ОСТ 1 02684-89 _с. 7

переработки программ, написанных на этом языке, в программы на языках высокого уровня (Pi /1 и т.д.);

5) системы распознавания графических образов, которая позволяет программные /    команды    сводить к графическим символам;

■/■    6)    развитой системы каталогов, библиотек и архивов типовых стандартизо-

^!    ванных    или унифицированных конструкторских решений, материалов и т. д.;

_    7)    специализированных программных пакетов ТПП, генераторов постпроцессоров,

разработки маршрутной технологии для цеха и Связи с автоматизированной системой управления (АСУ);

8) связи с другими программно-аппаратными комплексами, БД и МО АСК.

38. Минимально необходимым условием функционирования МО АСК модели фюзеляжа является наличие:

1) ОС специализированной интерактивной графической системы;

“■    2)    внешних устройств, воспроизводящих графические образы;

3) БД, рассчитанных на работу с графическими данными.

ОСТ 1 02684-89 с, 9

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Обязательное

ОФОРМЛЕНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ КОНСТРУИРОВАНИЯ АДМ ФЮЗЕЛЯЖА

1.    Исходные данные для конструирования АДМ фюзеляжа оформляются в соответствии с табл, 1 и 2.

2.    Дополнительные исходные данные для конструирования АДМ фюзеляжа оформляются в соответствии с табл. 3, 4 и 5.

В табл. 4 и 5 в разделе координатная плоскость указывается зависимость между функцией и аргументом.

Пример:

запись X , У означает зависимость X (у) запись У , X означает зависимость У ( X ) запись 2 , У означает зависимость 2 {у) и т,д.