Технологические схемы обмена и откатки вагонеток в надшахтных зданиях и на приемных площадках сопряжения клетевых стволов с горизонтами шахт новых, реконструируемых и действующих

Центрогипрошахт

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ОБМЕНА И ОТКАТКИ ВАГОНЕТОК В НАДШАХТНЫХ ЗДАНИЯХ И НА ПРИЁМНЫХ ПЛОЩАДКАХ СОПРЯЖЕНИЯ КЛЕТЕВЫХ СТВОЛОВ С ГОРИЗОНТАМИ ШАХТ НОВЫХ, РЕКОНСТРУИРУЕМЫХ И ДЕЙСТВУЮЩИХ

Москва 19 8 4

Центрогипрошахт

УТВЕРЖДАЮ. углГьио/промышленности СССР

|ШЛ

1 20 июля 1^83 г.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ОБМЕНА И ОТКАТКИ ВАГОНЕТОК В НАДШАХТНЫХ ЗДАНИЯХ И НА ПРИЁМНЫХ ПЛОЩАДКАХ СОПРЯЖЕНИЯ КЛЕТЕВЫХ СТВОЛОВ С ГОРИЗОНТАМИ ШАХТ НОВЫХ, РЕКОНСТРУИРУЕМЫХ И ДЕЙСТВУЮЩИХ

Москва 19 8 4

!

6.1. Полное время одного цикла обмена и обработки вагонеток на приемной площадке*расчитано по циклограммам для варианта отсутствия герметизации и при минимально допустимой протяженности откаточных путей для следующих условий (принимается ориентировочно и подлежит уточнению при конкретной привязке схемы):

длина качающихся площадок на поверхности........................................1,5 м.

общее время открывания стволовых дверей, накладывания качающихся площадок,

и раскрытия стопора............................................................ 5 с

время заталкивания вагонетки (платформы) в клеть с одновременным выталкиванием

замещаемой вагонетки (без реверса толкателя).................................. 7 с

скорость перемещения вагонетки канатным толкателем.............................. 0,5м/с

скорость перемещения перестановочной платформы .............................. 0,4 м/с

скорость вагонеточного конвейера (рабочая)    .............................. 0,25 м/с

время полного оборота опрокидывателя    ...............................14 с

7. Выбор технологической схемы при конкретном проектировании обмена и откатки вагонеток (платформ) производится с учетом типа используемой вагонетки и функций, выполняемых клетевым подъемом (только вспомогательные без выдачи горной массы, либо вспомогательные с одновременной выдачей горной массы; выдача только горной массы без выполнения других вспомогательных функций); количества подъемов в стволе и этажности клети; наличия камер герметизации; расположения пункта разгрузки вагонеток (в надшахтном здании или за его пределами); сортности и физико-механических свойств ископаемого.

7.1.    При конкретном проектировании уточнять:

7.1.1.    Конфигурацию и количество откаточных путей, примыкающих к приемной площадке;

7.1.2.    Количество и расположение обслуживающего персонала;

7.1.3.    Необходимую блокировку и сигнализацию;

7.2. Для условий действующих шахт, а также шахт реконструируемых с сохранением существующих стволов необходимо определить возможность осуществления выполаживания путей на участках самокатного движения вагонеток, а также возможность и целесообразность демонтажа компенсатора высоты.

2. ОБМЕН И ОТКАТКА ВАГОНЕТОК В НАДШАХТНЫХ ЗДАНИЯХ

Об а асть применения

Шахты новые а реконструируемые с проходкой но дых стволов, а также технически перевооружаемые шахты газобые и опасные по внезапным выбросам с аналогичной схемой откатки при переходе но вагонетки вД К 2,5-900, оборудуемые многоканатными или одноканатными подъемными установками, выполняющими вспомогательные функции при :

-    размещении б стволе одного двухклетевого и одного одноклетевого с противобесом подъемов;

-    продолжительности цикла подъема не менее:

38 С при одноэтажных клетях;

58 С при двухэтажных клетях;

Параметры схем приведены б табл. 1

3. При использобании схемы для условий шахт технически перевооружаемых с сохранением существующих стволов и вагонеток с глухим кузовом на колею 900мм, руководствоваться параметрами, приведенными в табл. 2

технические требования

1. После освоения производства новых агрегатор без пускового уклона) последние должны устанавливаться вместо агрегатов типа ЙЦ2.

г. При применении Вагонеток (пратсрорм) со звеньевой сцепкой вместо расцепителей автосцепок поз 2 устанавливаются стопоры путевые поз. (2).

3 Управление механизмами дистанционное с элементами автоматизации.

"Технологические схемы обмена и откатки вагонеток в надшахтных зданиях и на приемных площадках сопряжений клетевых стволов с горизонтами шахт новых, реконструируемых и действующих" разработаны институтом Центрогипрошахт совместно с институтами ДонУГИ и ОНИЛ ДЛИ.

Введением в действие настоящих "Технологических схем...." отменяются "Технологические схемы обмена вагонеток и других транспортных средств в надшахтных зданиях шахт новых и реконструируемых с проходкой стволов" (утверждены Минуглепромом СССР 16 июля 1974 г.), а также "Технологические схемы обмена и откатки вагонеток в надшахтных зданиях шахт действующих и реконструируемых с сохранением существующих стволов" (утверждены Минуглепромом СССР 18 мая 1973 г.).

Технологические схемы базируются на использовании внедряемого в угольной промышленности нового подвижного состава и пакетно-контейнерного способа доставки вспомогательных материалов а также, в основном, на использовании серийно изготовляемого оборудования и оборудования, находящегося в,стадии разработки.

"Технологические схемы обмена и откатки вагонеток......" предназначены для работ

ников угольной промышленности, занимающихся вопросами вспомогательного транспорта при пректировании, строительстве и эксплуатации угольных шахт.

/. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

I. Технологические схемы обмена и сткацки вагонеток (платформ) в надша/;ио: - зда>жи и на приемных площадках сопряжений клетевых стволов с горизонтами разработаны институтом Центрогилрошахт совместно с институтами ДонУГИ и 0НШ1 ДЛИ в соответствии с планом НИР на I98I-I982 гг. по отраслевому ЦКОП 15 "Повышение технического уровня основного и вспомогательного подземного транспорта и транспорта на поверхности на базе широкого использования применяемой, создания и внедрения новой технологии и средств механизации и автоматизации работ".

1.1.    С вводом в действие настоящих "Технологических схем...." отменяются утвержденные Iter /глепромом СССР в 1974 г. "Технологические схемы обмена вагонеток и других транспортных средств в надшахтных зданиях шахт новых и реконструируемых с проходкой стволов" , а также "Технологические схемы обмена и откатки вагонеток в надшахтных зданиях шахт действующих и реконструируемых с сохранением существующих стволов", утвержденные Минуглепромом СССР в 1973 г.

1.2.    Под технологической схемой обмена и откатки вагонеток (платформ) на нижнел или верхней приемных площадках клетевого вспомогательного ствола следует понимать совокупность технологических операций, узлов сопряжений, транспортных связей и средств их реализации в пределах надшахтного здания, обеспечивающих поточность движения принудительно перемещаемых транспортных сосудов.

1.3.    Под технологической схемой обмена и откатки вагонеток (платформ) на приемной площадке сопряжения клетевого ствола с горизонтами шахты следует понимать совокупность технологических операций, узлов сопряжений, транспортных связей и средств их реализации,расположенных между стрелочными переводами входной (грузовой) и выходной (порожняковой) сторонами приемной площадки, обеспечивающих поточность движения принудительно перемещаемых транспортных сосудов.

2. Разработанные технологические схемы:

2.1.    Отражают в общем виде (без детализации) основные транспортные связи приёмной площадки со службами вспомогательного назначения и являются базовыми при проектировании для конкретных условий всего комплекса обмена и откатки вагонеток в надшахтном здании, а также в клетевой ветви околоствольного двора

2.2. Обеспечивают возможность компоновки сложных схем путём объединения более простых схем или их узловых элементов при привязке к разнообразным условиям шахт действующих, а также реконструируемых с сохранением существующих стволов.

Пояснительная записка.

2.3. Охватывают условия использования как вагонеток типа ВДК с разгрузкой через дно, так и вагонеток с глухим кузовом (тип НГ), оборудованных обычной или автоматической сцепкой, а также грузовых платформ и специальных вагонеток с ходовой частью, выполненных на базе указанных типов вагонеток.

2.4. Позволяют при переходе на эксплуатацию вагонеток с разгрузкой через дно типа ВДК (взамен вагонеток с глухим кузовом типа ВТ), установить вместо опрокидывателя, расположенного над разгрузочной ямой (приемной воронкой) оборудование для открывания днищ и толкатели для перемещения вагонеток .

2.5.    Учитывают поэтапный переход в отрасли на вагонетки типа ВДК, в связи с чем схемы с разгрузкой вагонеток в круговом опрокидывателе предназначаются для тех действующих шахт, на которых применение вагонеток типа ВДК намечается после 1990 г., а также для тех реконструируемых до 1990 г. шахт, на которых к моменту сдачи их в эксплуатацию будут оставлены вагонетки типа ВТ.

2.6.    Базируются на использовании серийно изготовляемого оборудования с учетом возможности перехода на оборудование,подготавливаемое к серийному производству.

3.    На технологических схемах приводятся транспортные связи, обеспечивющие последовательность перемещения вагонеток (платформ) в процессе их обмена и откатки, а также указаны основные виды оборудования, предназначенного для выполнения механизации этих работ.

3.1. Технологические схемы разработаны с учетом имеющегося практического опыта использования действующих схем, утвержденных Минуглепромом СССР в 1973-1974 гг., а также наиболее прогрессивных проектных решений и новых видов оборудования (вагонетки ВДК, агрегаты АПГ и др.)

4.    Технологические схемы обмена и откатки вагонеток (платформ) решают следующие комплексные задачи:

4.1. Технологические - бесперебойную работу клетевого подъема при расчетной его производительности исходя из условия, что продолжительность цикла подъема должна быть больше продолжительности полного цикла обмена и откатки вагонеток (платформ); возможность принудительного, (без участков с пусковым уклоном) обмена вагонеток (платформ) как в режиме замещения, так и в случаях, когда замещающая вагонетка перед клетью отсутствует; обмен и откатку вагонеток (платформ) с звеньевой сцепкой с учетом дальнейшего перехода на использование автоматической; возможность бесп^регрузочной доставки контейнированных материалов, в том числе длинномерных г- негабаритных грузов, большегрузных узлов горного оборудования, а также пропуска электровозов, породопогрузочных машин и другого подвижного оборудования без применения при этом ручного труда и дополнительных вспомогательных работ.

4.2.    Экономические - компактность объемно-планировочных решений приемных площадок надшахтного здания; обеспечение высоких технико-экономических показателей за счет достижения наивысшей производительности труда в процессе обмена и откатки вагонеток (платформ); достижение минимальных затрат времени на выполнение операций в начальном, промежуточном и конечном пунктах транспортной цепи, а также в процессе транспортирования грузов; комплексной механизации и автоматизации операций; обеспечения минимального количества обслуживавшего персонала, наименьших капитальных затрат и эксплуатационных расходов.

4.3.    Эргономические - обеспечение простоты управления транспортным процессом и комфортных условий для обслуживающего персонала.

4.4.    Повышения уровня безопасности - за счет исключения технических, технологических и организационных факторов, приводящих к травматизму, соблюдения надлежащих санитарно-гигиенических условий труда.

5. Разработанные технологические схемы предусматривают:

5.1.    Схемы основного применения для условий шахт новых и технически перевооружаемых, когда клетевыми подъемами выполняются вспомогательные функции без выдачи породы;

5.2.    Схемы ограниченного применения для условий шахт новых и технически перевооружаемых, когда соответствующими технико-экономическими обоснованиями определена целесообразность выдачи клетевыми подъемами установленного количества вагонеток с породой или с боящимися дробления углями ценных марок;

5.3.    Перспективные схемы, базирующиеся на оборудовании находящемся в стадии разработки, а также необходимом при переходе на использование новых вагонеток (типа ВДК);

5.4.    В качестве основного варианта применение агрегатов для обмена вагонеток без пускового уклона

(типа АЦм и АПГ). До освоения серийного производства этих агрегатов допускается применение изготовля-мых промышленностью агрегатов АЦ1 и АЦ2.

5.4.1. Если удлинение прямолинейных участков пути перед клетями в условиях действующей шахты практически невозможно, необходимо в соответствующей схеме предусмотреть использование вместо агрегата комплекта оборудования, состоящего из посадочного устройства, стопора путевого, стволовых предохранительных дверей , привода клетевых стопоров, толкателя с незамкнутой цепью (типа ТЦН) и пульта управления.

Пояснительная записка.

5.5.    Принудительное,без затрат ручного труда, перемещение вагонеток (платформ) по откаточным путям, включая участки со стрелочными переводами и съездами. Допускается свободный выбег вагонеток (не превышающий общей длины вагонетки) на прямолинейных участках или участках малой кривизны, когда дальнейшее перемещение этой вагонетки (платформы) будет осуществляться принудительно толкателем;

5.6.    Отсутствие участков с пусковыми уклонами;

5.7.    Дистанционное с элементами автоматизации управление комплексен обмена и откатки вагонеток (платформ). Местное управление предусматривается для условий выполнения ремонтных работ. В режимах работы "люди” и "ревизия ствола” все механизмы обмена вагонеток автоматически отключаются.

5.8.    Управление комплексом обмена и откатки вагонеток (платформ) одним оператором. Количество помощников оператора и выполняемые ими функции устанавливаются при конкретном проектировании в зависимости от типа и разветвленности технологической схемы и возможности использования промышленных телевизионных установок и др. устройств, обеспечивающих дистанционный контроль и управление комплексом;

5.9. Размещение складских подразделений как в блоке вспомогательного ствола, так и (полностью или частично) на промплощадке шахты. При этом размещение складских подразделений и помещений вспомогательного назначения может быть в направлении длинной оси клетей, а также складских подразделений по длинной

и вспомогательных служб по короткой осям клетей. Конфигурация транспортных связей на участках складских подразделений может быть прямолинейной, кольцевой или ортогональной.

5.10.    Спуск длинномерных материалов в пакетах путем установки их в клети в вертикальном положении или подвешивая под клетью.

6. Увязка пропускной способности приведенных технологических схем (по условиям взаимодействия предусмотренного оборудования) с возможной производительностью шахтных подъемов предусматривается из условия, что все операции по подготовке очередной вагонетки (платформы) для спуска-подъема должны заканчиваться не менее, чем за 5с до того, когда очередная клеть остановится на уровне приемной площадки, т.е. Тп Тов+5, где Тп- продолжительность цикла подъема, с; Тов - продолжительность полного цикла обмена вагонеток (платформ).