АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ

АВТОМОБИЛИ, ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ

СБОРНИК ГОСУДАРСТВЕННЫХ И ОТРАСЛЕВЫХ СТАНДАРТОВ И ОТРАСЛЕВЫХ НОРМАЛЕЙ

ТОМ 1

Часть 2

Издание официальное

ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва 1974

5.5.    Рекомендуемая величина и форма пятна контакта, а также ее браковочные признаки в технической документации могут зада* ваться графически.

5.6.    Браковочные признаки по форме и расположению пятна контакта в передаче представлены в табл. 9 .

____ Таблица    9

выход пятна контакта на торцы зубьев при минимальной нормированной длине пятна

разрыв пятна контакта по высоте или по длине зубьев с выходом его па края, указывающий на наличие вогнутости зубьев по профилю или по длине

кромочный контакт с выходом на головки или ножки зубьев одного из сопряженных колес

последовательное смещение пятна контакта по длине зуба от одного торца к другому при минимальной нормируемой длине пятна контакта (блуждающий контакт)

5.7. Допуски на нелараллельность f_x и перекос f _у осей валов на длине 100 мм должны устанавливаться по табл. 10.

Таблица 10

6. НОРМЫ БОКОВОГО ЗАЗОРА

6.1. Гарантированный боковой зазор jm_in и предельные отклоне ния межосевого расстояния в корпусе агрегата ±/_а должны уста иавливаться по табл. 11.

142

ОСТ 37.001.038—72

6.2. Наименьшее дополнительное смещение исходного контура А_Не и .наименьшее отклонение толщины зуба А_се для обеспечения минимального бокового зазора должны устанавливаться по табл. 12.

Таблица 12

Наименьшее дополнительное смещение и наименьшее отклонение в мкм

143

6.4. Допускается проверка толщины зуба по длине общей нормали. Наименьшее отклонение A_wme и допуск на среднюю длину общей нормали Т _wm рассчитываются исходя из допусков, представленных в табл. 12 и 13, по формулам:

68(j4„_tf+0_f35F_r);

T_wm=0fiS(T_H--0,7F_r).

144

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 к ОСТ 37.001.038-27 Рекомендуемое

145

ОСТ 37.001.038—72

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 к ОСТ 37.001.038-72 Рекомендуемое

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ КОНТРОЛЬНОМУ КОМПЛЕКСУ

2.    Допуски и требования на показатели технологического контроля являются доходными для назначения межоперационных допусков, контроля точности наладки станков и процесса механической обработки зубьев, контроля точности зубообрабатывающего инструмента и нормирования сроков его замены или переточки.

Периодичность технологического контроля устанавливается предприятием-из-ютовителем и должна обеспечивать требования, предусмотренные стандартом.

3.    Допуски на погрешность профиля зуба // устанавливаются по табл. 2.

OCT 37.001 JJ8—72

4.    Погрешность профиля зуба определяется среднеарифметической величиной измерения на трех зубьях, расположенных относительно друг друга под утлом 120°, или на четырех зубьях, расположенных под углом 90°. Измерения должны производиться в сечении, среднем по ширине венца.

5.    Допускается превышение допуска на отдельном зубе на одну степень, если среднеарифметическое значение погрешности не превосходит установленного предела.

6.    В тех случаях, когда применяется модифицированный профиль, подобранный и назначенный, например, по соображениям снижения уровня шума передачи, погрешность фактического профиля должна определяться относительно профиля назначенного.

II р и м е ч а и л е. Рекомендации по модификации боковых поверхностей зубьев приведены в рекомендуемом приложении 3.

7.    Предельные отклонения шага зацепления f_рь устанавливаются по табл. 3.

147

В сборник <гАвтомобилестроение.    Автомобили, прицепы

и полуприцепы» включены государственные и отраслевые стандарты и отраслевые нормали, утвержденные до I мая 1974 года.

В стандарты и нормали внесены все изменения, принятые до указанного срока. Около номера стандарта и нормали, в которые внесены изменения, стоит знак*.

Текущая информация о вновь утвержденных и пересмотренных государственных стандартах, а также о принятых к ним изменениях, публикуется в выпускаемом ежемесячно € Информационном указателе стадартов», об отраслевых стандартах и нормалях — в выпускаемом ежеквартально *Информационном указателе отраслевых стандартов (нормалей) автомобилестроения».

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ПЕРЕДАЧИ ЗУБЧАТЫЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСМИССИЙ

Допуски

Приказом Управления конструкторских и экспериментальных работ Министерства автомобильной промышленности СССР от 27/XII 1972 г. № 10 срок введения установлен

Настоящий отраслевой стандарт распространяется на эволь-вентные цилиндрические зубчатые передачи внешнего и внутреннего зацеплений с прямозубыми и косозубыми колесами с делительным диаметром колес до 560 мм, шириной венца до 100 мм, нормальным модулем от 1 до 10 мм агрегатов автомобильных трансмиссий, с исходным контуром то ГОСТ 13755-68.

Стандарт предусматривает окончательную обработку зубьев колес без шлифования. В случае шлифования зубьев нормы точности должны быть повышены.

Термины, определения и обозначения показателей точности зубчатых колес и передач соответствуют ГОСТ 1643-72. Термины, относящиеся к зубчатым передачам, соответствуют ГОСТ 16530—70 и ГОСТ 16531-70.

1. НОРМЫ ТОЧНОСТИ

1.1. Стандартом предусматривается комбинирование норм по степеням точности изготовления зубчатых колес и передач. Минимально допустимые степени точности устанавливаются то табл. 1, где точность зубчатых колес и передач обозначается последовательным написанием трех цифр, разделенных тире. Первая цифра обозначает степень по нормам кинематической точности, вторая — степень точности по нормам плавности работы и третья — степень точности то нормам контакта зубьев.

1.2. Нерабочие профили зубьев колес трансмиссий грузовых автомобилей допускается выполнять по всем нормам точности на одну степень ниже по сравнению с заданными в стандарте нормами.

ОСТ 37.001.038—72

Примечание. Нормы точности, рекомендуемые, для автомобильных планетарных передач, приведены в рекомендуемом приложении 1.

ОСТ 37.001.038—72

1.3.    В случае использования на автобусах готовых агрегатов, предназначенных для грузовых автомобилей или унифицированных с ними, требования к точности передач автобусов устанавливаются по нормам, заданным для передач грузовых автомобилей.

1.4.    Для зубчатых колес внутреннего зацепления допускается снижение точности изготовления до двух степеней по кинематической точности и на одну степсныпо плавности и контакту по сравнению с нормами, установленными для колес внешнего зацепления.

Л.5. Для автомобильных передач, используемых не по прямому назначению, с ненормируемым или ограниченным моторесурсом, для передач, рассчитанных на особый эксплуатационный режим, а также для передач с пониженными требованиями по шуму с согласия разработчика допускается назначение всех норм точности ниже заданных в стандарте на одну степень.

1.6. Устанавливаются два вида сопряжений по нормам бокового зазора в передаче:

I    — суменьшенным гарантированным зазором;

II    — с нормальным зазором.

Нормы сопряжения вида I устанавливаются для передач легковых автомобилей и автобусов; нормы сопряжения вида II — для передач грузовых автомобилей.

В случае шлифования зубьев допускается применять сопряжение вида I для передач грузовых автомобилей.

2. КОНТРОЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС

137

ОСТ 37.001.038—72

2.2.    При однопрофильной проверке наряду с принятыми показателями приемочного контроля допускается применять следующие комплексные показатели кинематической точности и плавности работы:

F'_ir — наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колеса;

f _zkr — циклическая погрешность зубчатого колеса.

Допуски на указанные показатели выбираются согласно ГОСТ 1643-72.

2.3.    Допускается замена проверки пятна контакта в паре с эта* лоном непосредственным контролем погрешности направления зубьев F$_r при условии, что устанавливаемые предприятием-изго-товителем нормы будут обеспечивать соответствие нормам и требованиям стандарта на пятно контакта в передаче.

2.4.    Изготовитель существующей у него системой контроля точности производства должен гарантировать выполнение соответствующих требований настоящего стандарта.

Примечание. Рекомендации по технологическому контрольному комплексу приведены в рекомендуемом приложении 2.

3. НОРМЫ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ТОЧНОСТИ

3.1. Допуски на колебание измерительного межосевого расстоя ния за оборот колеса F"\ должны устанавливаться по табл. 3

ОСТ 37.М1.031—72

Примечания:

1.    При обеспечении п измерении угла зацепления «/шм, не равного углу зацепления a_tw0 в обработке зубчатого колеса, колебание измерительного межосевого расстояния за оборот колеса должно быть увеличено на 0,25Г#« где f"i берется по степени плавности.

2.    При обеспечении в измерении угла зацепления    не    равного углу

профиля исходного контура а, допуск на колебание измерительного межосевого

-    r-„    si    па

расстояния за оборот колеса F / изменяется в отношении -.

3.2. Допуски на колебание длины общей нормали V _w должны устанавливаться по табл. 4.

3.3. Допуски на радиальное биение зубчатого венца F_г должны устанавливаться по табл. 5.

139

4.1. Допуски на колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе f'^/l должны устанавливаться по табл. 6.

Таблица б

ОСТ 37.001.038—72

2. При обеспечении в измерении угла зацепления    не    равного углу

профиля исходного контура « , допуск на колебание измерительного межосевого

с»    sina

расстояния на одном зубе [ / изменяется в отношении - ,

Slna_fvu

5. НОРМЫ КОНТАКТА

5.1. Допуски на погрешность направления зуба F р должны ус танавливаться по табл. 7.

5.2.    Погрешность направления зуба определяется среднеарифметической величиной измерения на трех зубьях, расположенных относительно друг друга под углом 120°, или на четырех зубьях, расположенных под углом 90°.

5.3.    Допускается превышение допуска на отдельном зубе на одну степень, если максимальная разность отклонений направления зуба замеренных зубьев не превосходит удвоенной величины допустимой погрешности.

5.4.    Нормы на суммарное пятно контакта в передаче должны устанавливаться по табл. 8.

Примечания:

1.    Пятно контакта определяется на контролыюобкатном станке при торможении моментом, равным 3—5% от передаваемого парой максимального момента.

2.    При оценке точности зубчатых колес по пятну контакта их зубьев с зубьями измерительного зубчатого колеса относительные размеры суммарного пятна контакта должны быть соответственно увеличены по сравнению с указанными в табл. 8.

3.    Рекомендации по основным требованиям к измерительным зубчатым колесам приведены в рекомендуемом приложении 4.

141